理想i8：十年磨一剑，纯电SUV市场的新标杆
在理想汽车的最新发布会上，一款全新的纯电SUV——i8正式亮相。令人意外的是，理想汽车创始人李想在现场以一种自嘲的方式开场，直言第一眼看到i8时，觉得它“有点丑”。然而，这番自黑却透露出他对理想i8背后技术实力的绝对自信。
李想分享道，理想汽车在历史上推出的许多创新技术和产品，在初期都遭遇了质疑和挑战。例如，增程电动技术和5C快充技术，以及最新的MEGA车型的造型设计，都曾饱受争议。但随着时间的推移，这些技术不仅得到了市场的认可，还成为了理想的“摇钱树”。理想MEGA更是成功问鼎50万元以上MPV和纯电车的销量冠军。
如今，理想i8作为理想汽车的首款纯电SUV，同样在发布之初就遭遇了外界的质疑。但李想强调，理想汽车对此早有准备。事实上，理想在纯电车领域的研究已经持续了十年之久。从2015年开始，理想内部就已经开始探讨纯电车应具备的特征；2021年，纯电SUV项目正式立项；2022年，i8伪装车开始路测。
为了消除用户对纯电车续航的焦虑，理想汽车提前布局了充电基础设施。在2024年，理想汽车迅速扩大了超充桩网络，目前已建成16000根超充桩，数量位居中国自营超充第一，是第二名的两倍。同时，理想还自研了5C电池技术，使得i8能够实现“充电10分钟增加续航500km”的超充速度。
理想汽车还针对市面上供应商无法满足的更低能耗需求，自研了驱动电机和碳化硅功率芯片。这些努力最终使得理想i8的百公里能耗低至14.6kWh，续航提升了30km。李想表示：“要么不做，要做就做全世界最好的。”理想i8的奢侈配置，正是大量充电桩和5C电池带来的“不焦虑”用电体验。
在解决了纯电车续航焦虑这一最大痛点后，理想开始在i8上注重豪华感和舒适性的打造。理想i8共推出三款车型，入门款Pro版本的价格为32.18万元，与同级增程车L8的起步价相同。纯电车因电池成本较高，通常价格更贵，因此理想i8的价格显得尤为亲民。
在配置方面，入门款i8就搭载了90.1kWh的大电池包，CLTC续航里程达到670km。还标配了全铝悬架、双腔魔毯空悬、全车座椅电动调节/加热、一二排座椅按摩、前排双15.7英寸超清屏等豪华配置。如果预算有限，入门款已经足够满足需求。
中配车型Max版则增加了智能冷暖双用冰箱、含激光雷达的AD Max高级辅助驾驶系统等配置，适合追求高阶辅助驾驶功能的消费者。而顶配车型则在Max版的基础上，增加了21.4英寸后舱娱乐屏和铂金音响系统等豪华配置，价格为36.98万元，适合商务接待等高端需求。
今年，大尺寸纯电SUV市场竞争异常激烈。除了理想i8外，蔚来推出了乐道L90，鸿蒙智行推出了问界M8纯电版，特斯拉也推出了6座的Model Y L。在这些车型中，乐道L90虽然价格较低，但长期使用成本并不低，且品牌认知度有待提升。问界M8纯电版背靠华为，品牌力较强，但价格较高。而特斯拉Model Y L虽然影响力巨大，但内饰简陋，配置不如理想i8丰富，且充电效率也不及i8。
李想在发布会上对i8赞不绝口：“这是一款让我们自豪的产品，更是一款给用户带来卓越价值的产品。”尽管他一开始以自嘲的方式开场，但无疑展现了对理想i8产品力的深厚信心。从理想ONE到L系列，再到MEGA和i8，理想汽车每次都能带给消费者惊喜。那么，这次理想i8能否再次让消费者“真香”呢？我们拭目以待。