原创 又一好车被遗忘，与保时捷卡宴同平台，配3.0T+8AT，识货的人不多
你开过大众朗逸、坐过帕萨特、堵车时眼前闪过的大多是探影或途观，这些挂着VW标的车实在太常见了，它们扎实、可靠，但也普通得就像每天上班路上买的那杯豆浆。然而很多人不知道的是，在同一个大众家族里，藏着一款和保时捷卡宴血脉相连的豪华SUV——途锐。它和卡宴、奥迪Q7、甚至兰博基尼Urus一样，都诞生于大众集团最核心的MLB Evo平台，可开在街上，十个人有九个会把它当成“大号途昂”，真正懂它价值的人实在不多。
说到途锐，它的外观不是那种张扬的类型。它看起来更像一个沉稳的“实干派”。车头是多条横杠的镀铬中网，搭配矩阵式LED大灯。车身线条简洁有力。整体感觉是低调的，没有卡宴那种一眼就能认出的张扬感。开在路上，很多人可能会把它当成一辆普通的大众SUV。
尺寸上，途锐车长不到4.9米。在中大型SUV里，这个尺寸不算特别突出。尤其是在喜欢大车的市场，它显得比较含蓄。但走近看，细节处能看到用心：镀铬装饰的车窗框和行李架，与车身同色的轮眉。轮圈有20寸可选，高配能上21寸，力量感藏在稳重之中。车尾圆润，尾灯点亮后有不错的辨识度，双出的排气管也在暗示它的实力。
打开车门，内饰会让人有点意外。这不像印象中“普通”大众的风格。中控台和车门上用了很多真皮包裹，手感很好。最显眼的是两块大屏幕：12英寸的仪表盘和15英寸的中控屏连在一起，像一个整体。操作起来反应快，导航清晰，手机连接方便。换挡杆的样式和手感，和奥迪的车型很像，毕竟是一家。
坐进后排，空间够用。一个身高1米78的人坐下，腿部空间很宽松，头顶空间也不错。座椅填充厚实，真皮材质透气舒服。头顶有大面积的全景天窗，后排还有独立空调。后备厢平时能放不少东西，容积是592升。把后座放倒，能扩展到1507升，足够应对日常或者长途旅行。
途锐真正的核心在发动机盖下面。它有两款发动机：2.0T和3.0T。其中，3.0T V6发动机是重点。这台发动机和保时捷卡宴入门版用的是一样的（代号DCB）。它有340匹马力，450牛·米的扭矩。匹配的是8速自动变速箱和全时四驱系统。动力很足，0到100公里/小时加速只要5.9秒。对于这么大的SUV，油耗表现也不错，综合大概9.9升左右。
底盘技术是途锐的强项。它全系都配备了空气悬架。这个悬架能自动调节高低和软硬，适应不同路况。后桥有限滑差速器，还有5种驾驶模式可以选择，包括越野模式。这意味着它既能舒服地在公路上跑，也能应付一些不太好的路面。这些配置，在卡宴上是百万级豪车的标准，但在途锐上，花60万左右就能拥有。
说到价格，途锐的官方指导价在59万到84万之间。但实际买的时候，优惠力度很大，普遍能便宜13到16万。这样算下来，3.0T的车型，60万出头就能开走。对比一下，保时捷卡宴3.0T的起售价是94.8万。如果选装空气悬架、高级真皮、大轮圈这些配置，轻松就超过120万了。买途锐省下的钱，都够再买一辆不错的车了。
在配置上，途锐也很实在。全系都标配7个安全气囊、全套的驾驶辅助系统（包括主动刹车、车道保持、盲区提醒等）、空气悬架、全景天窗。而很多在卡宴上需要额外加钱选装的配置，比如360度影像、自适应巡航、电吸门，在途锐上要么标配，要么选装价格也合理得多。
技术和体验都不差，为什么买途锐的人不多？主要原因还是品牌。很多人花60万，更愿意选择宝马X5或者奥迪Q7，因为这些牌子更有面子。挂着大众标志的途锐，容易被误解为是一辆二三十万的车。再加上它外形低调，尺寸也不是最大的那种，在追求“霸气”和“大空间”的市场里，确实有点吃亏。不过，这种低调反而成了它的特点。真正选择它的人，往往更看重车的实际性能和机械品质，而不是车标带来的光环。
所以，如果你在寻找一辆技术扎实、性能出色，但不想为品牌溢价多花几十万的SUV，途锐绝对值得你认真考虑。它不需要你向别人解释为什么选它。当你开上它，感受到那份充沛的动力、精准的操控，以及平稳舒适的行车质感，答案自然就在你手中了。你身边有朋友开这款低调的实力派吗？或者，你会考虑它吗？来聊聊你的想法吧。