原创 奇瑞iCAR V27来了，中大型SUV，449马力+四驱，车长近5米
奇瑞干了件挺有意思的事，直接对标奔驰G级搞了个硬派SUV，还敢开价20到25万。iCAR V27刚在迪拜首发，方盒子造型确实有G级那味儿，但这个定价策略能不能打动国内消费者，还真不好说。
先说硬实力，车长接近5米，跟G级、卫士110一个级别。1.5T增程系统，四驱版449马力，纯电续航200公里，数据看着还过得去。关键是接近角离去角都做了优化，真要去野外撒欢应该不会拖后腿。
外观这个复制粘贴程度确实有点高。方正前脸，粗壮横向格栅，圆形LED日行灯，侧开尾门，外挂备胎，这套组合拳下来，不说是G级至少也是个远房亲戚。分体式天窗和固定踏板倒是挺实用，野外使用场景考虑得算周到。
但问题来了，20到25万这个价位已经很卷了。方程豹豹5要23.98万起，深蓝G318才18.59万起，北京BJ40增程也在这个区间厮杀。iCAR V27想突围，光有硬派外形还不够，得看整体产品力能不能服人。
说白了，现在买硬派SUV的用户要么真的有越野需求，要么就是图个造型拉风。前者看重通过性和可靠性，后者更在意性价比和品牌调性。iCAR作为新品牌，在这两方面都没啥优势，全靠产品说话。
最让人意外的是奇瑞的全球化野心。计划在100个国家开2000家店，还要针对中东和俄罗斯做本土化调整。这个布局确实够大胆，但国内市场都还没站稳，就开始全球扩张，步子是不是迈得有点大。
从市场角度看，硬派SUV这个细分领域确实有机会。城市SUV千篇一律，消费者开始追求个性化和差异化。但关键是要做出真正的硬实力，不能只是外观山寨，内在品质跟不上。
四季度上市时间也挺紧的，留给iCAR证明自己的时间不多。到时候看实车品质，试驾体验，还有最终定价，才能判断这个"平民版G级"到底有几分成色。
老实说，我挺期待有品牌能在硬派SUV领域搞出点新花样。但前提是得有真材实料，不能光靠外形唬人。iCAR V27能不能成，就看奇瑞这次有没有拿出真本事了。
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