原创 新能源车快充到 80% 后变慢，是普遍现象吗？对电池影响如何？
家人们，咱都知道新能源车现在越来越火了，大街小巷到处都能看到它们的身影。不过开新能源车的朋友，肯定都遇到过这么个事儿，就是快充的时候，一开始那速度蹭蹭的，可一旦充到 80% 左右，就感觉像是突然踩了刹车，慢下来了。这到底是咋回事呢？今天咱就来好好唠唠。
我自己开新能源车也有段时间了，每次快充的时候，看着那电量百分比往上跳，心里可踏实了。但一到 80%，就开始着急，怎么充得这么慢了呀。后来我就好奇，到处查资料，问懂行的朋友，才知道这里面学问可大了。
新能源车快充到 80% 后变慢，这其实是个挺普遍的现象。为啥这么说呢？咱先从电池的原理来讲讲哈。现在新能源车大多用的是锂电池，锂电池充电的时候，有个恒流 - 恒压（CC - CV）充电制度。当电池电压上升到恒流充电阀值，差不多就是电池容量的 80% 左右的时候，充电阶段就从恒流充电切换到恒压充电了。在恒压充电这个阶段呢，充电系统会根据电池容量，不断把充电电流降低，但是充电电压保持不变，所以充电速度就自然而然地慢下来了。
这就好比你往一个杯子里倒水，一开始杯子是空的，你可以哗哗地快速倒，但是快满的时候，你就得慢慢倒了，不然就溢出来了。电池充电也是这个道理，80% 之后，电池内部能容纳锂离子的空间变少了，要是还像之前那样大电流充电，锂离子就没办法好好嵌入电池的负极，反而可能会析出来，形成锂枝晶。这锂枝晶可不是啥好东西，它有可能刺穿电池隔膜，造成短路，甚至引发起火，多危险呐！
而且从保护电池安全和寿命的角度来看，快充到 80% 后变慢也是很有必要的。咱都知道，充电功率高、电流大的时候，电池内部大量电子快速进入，电池就会发热。当电量充到 80% 后，要是还保持大电流充电，电池就容易过热，这不仅会引发短路、汽车自燃等危险，还会让电池电芯化学活性衰减，增加电池内阻，减少电池循环使用寿命。80% 后降低充电电流，就能降低电池温度，延缓电池内部化学反应，减少电池损耗，就像是给电池吃了一颗 “保养丸”。
另外，电池一般都是由多个电芯组成的，充电过程中各电芯电压上升速度有差异。从电网角度看，要是大量车辆在早晚高峰等用电高峰期都快速充电至 100%，那对电网造成的负荷压力可太大了。所以 80% 后降低充电速度，也能在一定程度上平衡电网压力。
那这对电池到底好不好呢？这么说吧，从保护电池的角度来讲，快充到 80% 后变慢其实是对电池好的。它能减少电池的损耗，延长电池的使用寿命。要是一直大电流快充到 100%，电池老化的速度可就快多了。就像我有个朋友，他经常快充到 100%，结果才开了两年多，感觉电池续航明显不如以前了。
所以啊，家人们以后开新能源车快充的时候，到 80% 了也别太着急。这其实是车子在保护电池呢。要是时间允许，咱可以切换到慢充，让电池慢慢 “吃饱和”，这样对电池的寿命更有利。要是着急赶路，充到 80% 也能满足大部分出行需求啦。
好啦，今天关于新能源车快充到 80% 后变慢的事儿就跟大家聊到这儿。觉得有用的朋友，麻烦动动你那发财的小手，点赞关注一下呗，祝大家都能顺顺利利，一路发大财！