原创 汽车防冻液那些事儿，你都了解吗？
家人们，今天咱来唠唠汽车防冻液这回事儿。这防冻液啊，对车子可重要了，就好比人得喝水，车子也得靠它 “喝” 防冻液来保持好状态呢。但好多朋友可能都不太清楚，这防冻液到底多久换一次合适，还有要是选错型号，对发动机的影响可不小。今天咱就好好掰扯掰扯。
先说说这更换周期，其实啊，没有个特别死的规定。一般来说呢，普通家用轿车，大概每两年或者跑了四万公里左右，就可以考虑换防冻液了。但这也不是绝对的哈，要是你平时开车跑得不多，用车强度也不大，稍微多跑个一万公里，或者多用个一年半载的，问题也不大。可要是你经常跑长途，或者车子天天在那种路况特别差、走走停停的地方开，用车强度大，那可能就得提前换了。我有个朋友，他是跑业务的，天天开车到处跑，一年下来好几万公里，他的车防冻液就换得比别人勤，不然他总担心车子出问题。
而且啊，在还没到更换期限的时候，咱也得留个心眼儿。时不时打开引擎盖，瞅瞅防冻液的液位。要是发现防冻液低于最小值了（一般防冻液壶上都有 MIN 和 MAX 的标记哈），就得赶紧加点儿。别不当回事儿，要是防冻液不够，发动机散热就不好，温度一升高，那对发动机的损害可大了去了。之前我就有一回，着急出门，没注意看防冻液液位，结果开着开着，车子就开始报警，水温飙升，可把我吓坏了。后来赶紧找地方停车检查，才发现是防冻液少了。所以啊，这日常检查真的不能偷懒。
再讲讲这防冻液型号的选择。市面上的防冻液种类可多了去了，不同的车，对防冻液的要求也不太一样。咱在选的时候，首先得看自己车子的使用手册，厂家在上面都会明确写着适合这款车的防冻液类型。一般来说，日系车好多推荐用有机酸型冷却液（OAT），这种冷却液对发动机的铝合金部件保护得挺好，而且更换周期相对长点儿；德系车呢，很多会用含磷酸盐的冷却液，能在高温下给高性能发动机提供不错的防腐蚀保护，不过对水质要求比较高，得用去离子水或者蒸馏水混合着用；美系车大多用混合型冷却液，结合了无机型和有机酸型冷却液的优点，通用性和性价比都还不错。所以啊，咱可别稀里糊涂随便买一瓶防冻液就往车里加，要是型号选错了，麻烦可就大了。不同类型的防冻液，成分不一样，混在一起可能会发生化学反应，产生一些胶状物，把冷却系统的管道给堵住了，到时候发动机散热不畅，那发动机不就像人发烧了一样，各种毛病都可能冒出来。
还有啊，大家可能会看到防冻液有不同的颜色，像绿色、红色、蓝色等等。这颜色其实是厂家加的染料，用来区分不同成分和配方的。一般绿色的防冻液主要成分是乙二醇，红色的多以丙二醇为主，蓝色的含有二甘醇。千万记住哈，不同颜色的防冻液，化学成分大概率不一样，可别随便混加。要是混加了，说不定会生成沉淀物，把冷却系统的管道、散热器堵住，影响散热；或者产生腐蚀性物质，把冷却系统的密封橡胶给腐蚀坏了。要是不小心混加了，最好赶紧把水箱里的防冻液排空，用水冲洗干净，再重新加新的。要是发现防冻液少了，身边又没有同类型的，实在没办法，应急可以加点饮用纯净水，但这只是临时救急的办法哈，之后还是得尽快换上合适的防冻液。
另外，在换防冻液的时候，也有些小细节得注意。首先，得等发动机完全冷却了才能操作，不然打开水箱盖或者副水壶盖的时候，里面的高温防冻液可能会喷出来，烫伤自己。然后呢，拧开水箱的放水塞或者拆掉发动机下水管，把原车的防冻液排干净。要是发现排不干净，可以拆掉缸盖上的水三通，用气枪吹吹水道，把残留的冷却液清理干净。排完旧的，最好用专用清洗剂把冷却系统冲洗一下，把里面的水垢啥的都清理掉，这样新的防冻液加进去，效果才好。新的防冻液加进去的时候，得注意按照要求的比例稀释，多数是 1:1 兑水哈，直接加纯原液的话，浓度过高，反而会影响散热。加完之后，启动发动机，让它运行一会儿，把冷却系统里的空气排一排，再看看液位，要是不够，就再加点，加到合适的标记线位置就行。
总之呢，汽车防冻液这事儿，看起来不起眼，但真的很重要。咱把更换周期和型号选择这些事儿弄明白了，就能让车子的发动机保持良好的状态，减少故障，延长车子的使用寿命。希望今天讲的这些，能对大家有所帮助哈。觉得有用的朋友，别忘了动动发财小手点赞关注，祝大家都能顺顺利利，发大财！