原创 新能源车 “快充” 对电池有伤害吗？
家人们，今儿咱就揪着新能源车 “快充” 这事儿掰扯掰扯！我发现身边开新能源车的朋友，十个里得有八个琢磨过：这快充到底伤不伤电池啊？说实话，我之前也特纠结这问题，问过卖车的，也查过些零碎资料，到最后发现，这事儿真没法一句话说死。
咱先说说充电那俩方式，快充和慢充。慢充多好理解啊，就跟咱平时喝水似的，端着杯子小口抿，慢慢润喉咙，电池也一样，电流稳稳当当的，一点不着急，充的时候电池也没啥动静，摸上去温温的。可快充就不一样了，那家伙，电流大得吓人！我之前看充电桩上的参数，好像比慢充的电流大了好几十倍？反正就跟拿消防栓的大水管子往小水桶里灌似的，“哗啦啦” 一会儿就满了，你说电池能不 “紧张” 吗？
我想起去年冬天，我表哥开新能源车回老家用，半道上电量见红了，高速服务区就一个快充桩，还得排队。等他充上的时候，那电池风扇转得 “嗡嗡” 响，他还特意摸了摸充电口附近，说有点烫手。后来他跟我吐槽，自打那次快充之后，感觉车子续航好像差了点意思，以前满电跑高速能到 400 公里，现在顶多 380 公里，也不知道是不是心理作用，反正总觉得电池没以前耐用了。
其实从根儿上说，快充还真可能给电池添点 “小毛病”。你想啊，快充的时候，电池里的锂离子跟疯了似的往前跑，速度一快就容易 “扎堆”，这就叫啥... 哦对，电芯极化！我之前听人打比方，说这就跟平时慢慢走路的人，突然让他冲刺跑一百米，跑完指定气喘吁吁，身体肯定扛不住。电池也一样，老这么 “冲刺”，时间长了性能指定往下掉，续航自然就短了。
还有啊，快充的时候电池特爱发热！夏天还好点，冬天在户外快充，电池温度能差出老多。我之前看别人测过，说正极温度能比负极高出 10 度还多，可车企说他们设计的热管理系统，正常情况下温差也就 2 度左右。温度一乱，电池里的化学反应就容易出问题，好像会出现啥 “析锂”，就是锂变成金属附着在上面，这玩意儿不仅让电池扛不住高温，还会让能储电的锂离子变少，那电池寿命不就短了嘛。不过也不用太怕，除了磷酸铁锂电池，其他电池快充完歇会儿，那锂金属还能变回来，温度也能慢慢正常。
但你要说快充完全不能用，那也不现实啊！现在的新能源车不都有那啥 BMS 系统嘛，就是管电池的，它能盯着电池的状态，充电的时候调整调整电流，尽量别让电池受太大罪。而且车企也在琢磨办法，一会儿改改电池材料，一会儿优化优化热管理，就是想让快充既快又不伤电池。
所以啊，我的看法是，快充确实对电池有点影响，但也不是不能用。平时在家有时间，就用慢充，让电池好好 “喘口气”；要是跑长途或者着急出门，快充也能救急。就是别天天都用快充，也别在大夏天暴晒完或者大冬天冻透了就去快充，那不是给电池雪上加霜嘛。
你们平时给车充电，是愿意等慢充还是图快用快充啊？有没有遇到过快充之后，感觉电池不对劲的情况？评论区跟我说说，咱一起唠唠！