原创 五菱车友实测提速，1.5T插混秒杀合资SUV，群聊热议省心首选
初夏的北方小区里，最近有几辆崭新的五菱星光S晃得人直眯眼。车友老蔡在楼下抽烟，边摇头边说：“现在这车啊，有点东西。”说着随手拉开后门让俺瞧瞧空间，比前两年家里那辆MPV还阔绰，第二排腿能伸开，一米八的人坐后面，鞋都不用掰着穿。
有意思的是，星光S这回又搞出了花样——纯电和插混两路齐驱。这纯电510公里续航、15分钟插根线就能跑出200公里“吓人一跳”，充电桩还没插好，隔壁小区的杨大爷支开他的杂志：“现在后生仔，买车说续航，我那桑塔纳加满油能跑700公里，那叫实惠！”可蔡哥咧嘴笑：“您儿子能在车里直接睡俩觉不？我们这车二排能躺，盖个毛毯就是家里头。”
其实这车的灵活劲儿远比老一辈以为的多。插混基础版，那机器只有1.5L，自吸78kW算不上啥猛料，主打省心，用来通勤绰绰有余。蔡哥说“五菱的油耗本身能省，家里预算压力小”。但高功率那台1.5T带涡轮，电机160kW，开起来已经不是纯代步了。前两天天气闷热去外环绕一圈，油门踏下去那劲儿——几秒钟提速就和那合资牌子五六年前的SUV差不多，“有点飘”师傅嘟囔一句。群里有人自测，插混亏电状态百公里油耗在4升以下，和早些年的雅阁混动比也没啥心里落差。
说回空间。有一回蔡哥老婆带孩子去游泳，后排直接摊平，一套泳圈、一箱零食，连老丈人见天儿带的阳伞都塞进去了。“525升后备厢，放倒后快1800升啊，去小区菜市场载土豆拉白菜都比微面好使。”至于后座127度靠背调节，这事师傅总爱说“你别光想坐，还得想怎么舒服地睡一觉。”车主说加热功能到冬天才知道值钱，东北零下二十度，屁股一沾热座就不觉着冷。
说点鲜有人提的冷门玩意儿。星光S这车有个“方言级语音”，测试时几个江苏、四川、东北车友混成一群，瞎吆喝导航和叫空调，八成的时候还真灵——据说系统能听懂十几种地方怪腔，连我喊“开天窗”都能开。不过据小王抱怨，他奶奶说“热，把风开大点”，车机还以为要导航去风台镇。还有，9扬声器DTS调音，隔音玻璃加45处声包，说句实话，比我原来的三厢合资强，市区小路一过减速带，关门前胎噪是真低，能听见孩子后排吵个不停。
再说安全，五菱这回使劲了。记得去年有辆老款因为事故大修，修理厂老高师傅直接说：这壳子“全高强钢包着，里面还藏着24块航空钢，磕碰了钣金都不比老捷达好修”。新星光S电池也经得住针刺，单块电芯还能单独换，不像有的合资品牌板子坏了就全得换，维修群里传过案例，一次检修能省一半工时。
还有个小插曲，前阵老陈要换家用车，看见星光S补贴政策，一咬牙走购置税那趟。销售琢磨半天顺嘴一提，那智能辅助驾驶能“记忆泊车”、能100米循迹倒车，现在小区里倒回家门沿着杂物绕，都能录条路线来回倒，不用老陈媳妇下车指挥。真有一次倒进老槐树拐弯，那“灵眸智驾”自动叫停，防冲撞的那一下子，拦着电动车都用得上。
不过也有段子。群里小杜吐槽，刚买车第二天忘拧油箱盖，这无边的电子提示音一直叫，搞得他老婆直嘀咕“咋这么多事儿，老车哪有这么多广播”。也算现在的智能，换来点生活琐碎。
等到了秋天早市，星光S后排座椅实际就成了移动小仓库。妈说现在的五菱，样子人模狗样儿的，压根没大红车标那范儿。可老头子路过又多看两眼，总问“用不？”——习惯了几代人的五菱变了味，也好像又没啥变。
信源就这：一半小区人嘴里传的，一半修理厂里听的，再有官方小程序上摸出来的数。成天群里唠的八卦，说到底，那句老话还真不是假——老百姓掏腰包，不管啥动力，得实在。