原创 为什么90%车主不用S挡？老司机却当成宝？这4大原因让人意外！
咱车友群之前搞过一个投票：你车上的 S 挡用过几次？结果简直绝了 —— 超过 90% 的车主都选 “压根没碰过” 或者 “一年也用不上一回”。
就挡把旁边那个小小的 “S”，在好多车里都落灰了，可老司机们却把它当成救命神器。为啥同一个功能，评价差这么多？这四个容易被忽略的原因，说不定能解开你的疑惑。
第一个原因：“用 S 挡会把车开坏” 的谣言把大家都吓住了。好多新手司机一听说 “用 S 挡发动机准得报废”，当场就不敢动了。但说实话，这都是对现在汽车技术不了解闹的。
有个德系车企的工程师说过，现在发动机的转速红线区基本都在 6000 转以上，平时用 S 挡也就 3000 - 4000 转，根本伤不到车。反而是老司机明白，每个月用 S 挡在高转速跑几分钟，清发动机积碳比加燃油宝还管用。我有个朋友开大众，六年了发动机都没积碳，秘诀就是每月来一次 S 挡高速跑一跑。
第二个原因：大家都觉得 S 挡太费油，不敢用。确实，S 挡比 D 挡油耗高个 20% - 30%，要是在市区一直挂 S 挡，百公里油耗能从 8 升直接飙到 12 升。
但老司机用起来就很讲究：跑高速想超车的时候切 S 挡，5 秒就能超过去，比在 D 挡深踩油门 10 秒还省油；爬坡的时候用 S 挡保持动力，比 D 挡来回换挡更省。就像开火锅店的老王，市区就老老实实用 D 挡省油，上高速要超车了再切 S 挡，油钱没多花，还避开好几次危险。
第三个原因：城市里的路况根本发挥不出 S 挡的优势。本来以为 S 挡在高速上能大展身手，结果在市区里根本没用武之地 —— 刚把速度提起来，前面就红灯了，想超车吧，前面车还老加塞。
这种憋屈的情况，让大家都觉得 S 挡没啥用。但老司机就知道在特殊时候用它：堵车的时候，双离合车型切 S 挡，能减少 1 - 3 挡来回切换，顿挫感能轻不少；下雨天走下坡路，挂 S 挡固定在低挡位，靠发动机制动，能防止刹车过热，这些可都是他们多年总结的经验。
第四个原因：S 挡开起来体验太差，让人不想用。挂上 S 挡，发动机嗷嗷叫，声音大得跟拖拉机似的，换挡的时候顿挫感也特别明显。新手开半个小时，手都能被震麻了，肯定不想再碰。
但老司机知道怎么用好它：找个空旷没人的地方，用 S 挡小小激情一把，还能解压；跑山路过弯道的时候，用 S 挡保持低挡位，转向更稳当。开了十年车的李哥就说：“S 挡又不是让你天天用的，这就是给特殊时候准备的‘调味料’。”
老司机为啥把 S 挡当宝贝？说白了就是会用。跑高速超货车的时候，S 挡能让超车时间缩短 30%，减少并排行驶的危险；车上坐满人爬坡，用 S 挡能减少 40% 的动力损耗；长下坡路段，靠发动机制动能让刹车盘温度直降 60℃。在这些情况下，S 挡可不是个摆设，而是保障安全的好帮手。
其实 S 挡就跟家里的高压锅似的，用不好容易出问题，用好了能快速做出硬菜。它既不是智商税，也没必要神话它。90% 的车主不用它，大多是因为不了解或者用错了地方；老司机把它当宝贝，是因为摸透了它的脾气。
下次开车的时候，找个安全的路段试试 S 挡。说不定你会发现，这个被冷落的小按钮，藏着工程师给咱们准备的驾驶小惊喜。毕竟开车的乐趣，可不只是从 A 点到 B 点这么简单，人和车配合默契的感觉才最有意思。
你平时开车，会用S挡吗？欢迎评论区留言。
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