原创 2028年大限将至，高洪祥接管广汽本田的生死局！
广汽集团8月13日发布公告，聘任高洪祥先生为执行委员会委员，这也正式向外界宣布，广汽本田的换帅工作正在进行。
据南都报道，高洪祥已经接任李进，成为广汽本田新一任执行副总经理，其最新一次职位是广汽丰田发动机副总经理，即中方一把手，广汽丰田的成功经验能否助力广汽本田转型？
李进彼时接手的广汽本田，可谓是一颗定时炸弹，新能源车型进展缓慢，燃油车销量持续下跌，在减员、关停工厂和合并东风本田发动机公司等一系列乾坤大挪移之后，李进交棒给高洪祥的广汽本田可谓是精简高效，静候东风。
在李进有望调任广汽集团总部任职副总经理之际，据悉广汽本田副总经理袁小华也会离开广汽本田，他是目前唯一一位活跃在社交媒体平台的广汽本田高管。
虽然上一段从业经历是在全球顶尖的发动机工厂工作，对于高洪祥来说，广汽本田的问题更加复杂，却与广汽丰田发动机面对的电动化和本土化挑战，在本质上并无不同。
虽然广汽本田距离2028年的合资期限已经迫在眉睫，但双方能否继续走下去，应该如何走下去，这是广汽集团和本田技研的双方博弈，高洪祥能做的，是让广汽本田的四条生产线动起来，把雅阁和飞度卖出去，更要实现电动化的突破，最终消化84万辆过剩产能。
要以最快的速度提振销量，广汽本田必须求助于新能源汽车，尽管其近年来新能源汽车市场一事无成，但也是屡败屡战的努力娃。
从应对“双积分”政策的世锐PHEV和EA6，到纯电缤智的理念VE-1和e:NP1，再到皓影e:PHEV和雅阁e:PHEV，再到如今的烨P7，广汽本田的努力超越所有合资车企，只不过它只是在迎合市场的发展，而忽视了当年飞度和雅阁所代表的“三个喜悦”理念。
当然，对于广汽本田而言，最重要，最不能放弃的车型永远都是雅阁，只要雅阁还在，广汽本田就倒不了。2022年履新的李进非常清楚，第十一代雅阁的上市声势浩大，他给雅阁e:PHEV 定调“油电同价”的声音，依旧印象深刻。
对于高洪祥来说，雅阁依旧是手上最强大的逆转武器，其中最关键的就是油电混动版雅阁，而这又与一墙之隔、广汽集团最后伤疤的东风本田发动机公司有关。
尽管广汽本田早于2015年就拥有了自己的发动机工厂，但雅阁和皓影等车型的高价值、大排量发动机，依旧掌握在东风本田发动机公司手里，这也是本田、广汽和东风三方合资延期谈判的焦点之一。
随着东风本田发动机公司的去留问题尘埃落定，广汽本田的新腾飞之路也将正式开启，而高洪祥成为了广汽本田时代更替的见证者，也成为了广汽本田未来的缔造者之一。
摆在高洪祥面前的，依旧是本田技研的躺平、自主品牌和新能源汽车的多重挑战，但精干的团队、完全体的制造体系，还有新一代油电混动系统的国产化，足以让广汽本田脱胎换骨。
至于新能源汽车市场，无论是东风日产N7，还是广汽丰田铂智3X，合资车企的成功例子已经摆在面前，就看广汽本田在平定“内乱”之后，高洪祥能用多快的速度在新市场站稳脚步。
从汽车平台、三电技术和电动智能车型，广汽埃安和广汽传祺已经有现成的资源，广汽丰田更是拉通了广汽研究院与合资车企的车型研发通路，广汽本田只需要伸手就万事俱备，唯一的阻碍就是本田技研能否放下身段，借出“H”标志来武装广汽自主新能源。
作为广汽集团的定海神针，广汽本田早已不是现金奶牛那么简单，一旦广汽本田崩塌或者解散，广汽集团将失去过去，也就没有资格讨论未来。
即使是中日合资公司，广汽本田作为广州汽车工业的骄傲，这一点永远都无法改变，而本田雅阁广汽造，也是不容亵渎的情怀，这是高洪祥可以也应该好好利用的资源。
天时地利人和，摆在高洪祥眼前的广汽本田，已经好久没有如此光芒四射，霸气的雅阁终于要回归了，或许还会有广汽本田版铂智3X的惊喜，更为重要的是，广汽集团新任总经理也要浮出水面了。