原创 刚下线俩月的 “不坑穷人” 奔驰，豪华品牌，实测车辆问题多不多？
家人们，今儿咱来唠唠奔驰这个豪华品牌。最近有款奔驰车刚下线俩月，之前还被调侃 “不坑穷人”，咱就来看看，这奔驰的车辆问题到底多不多。
咱都知道，奔驰那可是豪华车的代表，走在路上，三叉星标志一亮，感觉都自带光环。以前我打心底里觉得，奔驰嘛，那质量肯定杠杠的，毕竟价格摆在那儿，买它的人，不就图个品质和面子嘛。但现实好像有点打脸。
就说我一朋友，去年 7 月花了 45 万买了辆奔驰 EQE 350 先型特别版轿车。嘿，你猜怎么着？才开了半年，就发现掉电快得离谱。新车标配续航 700 公里，结果现在满电只能跑 200 公里。这差距，简直让人怀疑人生。而且，车子的电控系统也出了毛病，倒车挡都挂不上。我朋友那叫一个郁闷，这可是花大价钱买的奔驰啊，怎么就这么多问题。
我还听说有位车主，买的奔驰 AMG 车，从买车开始就状况不断。3000 公里内刹车片异响，换了；1 万公里的时候左半轴断裂，说是产品质量问题，又换；结果换完没两天，管柱又异响，接着换；然后左避震器平面磨损、油避震器坏、前轮轮胎磨平、前轮两个轮毂断裂，这一连串的问题，听得我是目瞪口呆。这奔驰的质量，咋就这么不稳定呢？
还有更离谱的，有车主的奔驰 GLE 反复报警缺失防冻液，五年多来，去 4S 店修了不下二十次，愣是没解决。一开始说是防冻液加注少，后来又发现发动机护板有大量漏出的防冻液，换密封圈、换水管，问题还是反复出现。这车主估计都快崩溃了，好好一辆车，就因为这防冻液的问题，闹心了这么多年。
说到这儿，我又想起前段时间，奔驰车机导航大面积故障的事儿。好多车主早上开车还好好的，中午突然发现导航系统 “消失” 了，仪表台提示 “导航系统不可用”，中控显示屏让插入带地图内容的数据载体。奔驰官方通知说中午就能恢复，还推送了 OTA 升级消息，结果呢，下午车机导航等功能还是没法用，直到晚上 8 点左右才恢复正常。这可把车主们折腾坏了，现在大家开车都依赖导航，车机导航出问题，简直太不方便了，要是在开车途中出故障，还可能影响安全。
咱再看看召回情况。今年 6 月，奔驰召回了部分进口 GLE 和 GLS 级汽车，因为生产过程中用了错误的风窗玻璃粘合剂，多功能摄像头和内后视镜可能从前风窗玻璃上脱离，增加车辆碰撞风险；还召回了部分进口 EQS SUV 汽车，因为全景滑动天窗控制单元软件偏差，导致天窗自倾斜位置关闭的夹紧力过大。这接二连三的召回，也让人对奔驰的质量把控产生了怀疑。
不过呢，咱也不能一竿子打死。奔驰在造车工艺上，其实还是有很多可圈可点的地方。就像北京奔驰的底盘研发，从 CAD 设计到量产验证，要经过六大步骤，工程师用 130 余项客观 KPI 与 40 个传感器构建起 “梅赛德斯 - 奔驰驾控黄金标准”，在驾乘舒适性、安全感等方面下足了功夫。座椅研发也不简单，1460 天的研发周期，超 200 项安全测试与 100 项零部件验证，细节处理得相当到位。
但话说回来，这些工艺上的优势，似乎并不能完全掩盖车辆出现的各种问题。奔驰作为豪华品牌，一直以来给人的印象都是高端、可靠。可现在看来，车辆故障频发，品牌形象难免会受到影响。消费者花了大价钱，买的就是一份安心和品质。要是频繁出现问题，就算维修流程推进得再顺利，也会让人心生不满。
家人们，你们对奔驰的这些问题怎么看？是觉得只是个别案例，还是奔驰的质量真的在下滑呢？快在评论区和我聊聊，咱一起唠唠。