李斌又扎了增程一刀，蔚来电池突然大减价，新ES8要捅破天
李斌在换电上珠峰大本营之前，被曝要把ES8打成淮海战役，吓得一些友商手心冒汗——当斌子打通了任督二脉，他下一步到底要干啥？
现在人们知道了，电池降价！
距离第三代ES8 技术发布会不到 2 天，蔚来突然官宣全系电池降价 2 万元。
但斌子手里还有更大的牌。
尤其是当他这几天在直播中有意无意地强调全新ES8值50万时，感觉有那味儿了。
这就跟雷军在SU7发布会之前，一直强调这车的配置市面上没有低于40万的定价，却突然在发布会放出21.59万的价格一样。
那效果没得说，直接原地起飞。
李斌会不会也玩这一招？
先造势50万以上，然后突然搞一个让死忠蔚来粉嗨到爆炸的价格？
感觉可能性很大。
李斌对新ES8 大卖的决心显而易见。
为这款车型宣传造势，他从上海自驾 1000 多公里，沿 318 国道抵达珠峰大本营，当天不仅全程直播，下午和晚上还额外加了两场直播，这般卖力程度前所未有。
这也被视作他以硬核方式回应 “纯电 SUV 不敢跑长途” 的质疑。
此次官宣电池降价，无疑是为蔚来全新ES8 的销量铺路。
用李斌自己的话说：“纯电大三排 SUV 的拐点到来了。”
蔚来目前已经量产的是75度和100度电池，两者的定价此前有5.8万元的差距，今天宣布100度降2万元，两者的差距变成3.8万元。
更重要的是，全新ES8的标配就是100度电池，在这个时间窗口，蔚来宣布降价，显然就是为2天后的那个惊喜价做铺垫。
这毫无疑问会打动一些观望者，为全新ES8收单上了一道保险。
毕竟这货是旗舰，而元婴之下皆蝼蚁。
但这次电池降价，或许还有其他意义。
比如一定程度上减少了baas和买断的差异，毕竟此次降价调整，baas的月租金没变化。
而且去年初，蔚来就更新了baas电池租用服务方案，对75度电池和100度电池的月租价降价。
从现在的情况看，baas降价对于销量的拉动效应很明显，事实上极大提升了相关车型的产品力。
比如乐道L60，作为一款足以对抗Model Y的新车，baas价格直接打到了15万以下，在当时引发了极大震动。
到了L90，baas效应发挥得淋漓尽致，直接把这款车变成了一个大爆款。
此次100度电池买断价格降低，可能会使一些原本倾向于baas方案的用户转而选择整车买断，因为买断成本降低了，这样能加快蔚来资金回收。
75度电池和100度电池在价格上的差距进一步缩小，那么用户在选择方面，可能100度电池的选择会越来越多，这样会加快蔚来在电池方面的迭代，三代四代甚至是五代换电站也能放更多100度的电池，电池规格逐渐统一，更有利于换电站的效率提升，补能的供需空间也会提升，增加资金回流。
现在，baas和买断方案的降价策略灵活多变，可以随着蔚来的销售需求随时变化，也证明了蔚来换电模式的优势，可以随着电池的发展去调整租赁和电池买断的金额，从而让车电分离深入人心。
因为用户既可以等电池便宜后买断，也可以靠租的方式随市场价格变化而兑付租金。
随着电池越来越便宜，租电的好处也再次凸显，baas的长期资金回收也能继续维持正向循环。
这让蔚来手里多了一把刀。
现在的问题是，李斌所说的“纯电大三排SUV的拐点”真的来临了吗？
乐道L90上市后，大型SUV周销量的排行榜变化也许能够说明一些问题。
问界M8依旧霸榜第一，不同的是，乐道L90挤进第二——以纯电的形式。
这也是TOP 10车型中，纯电车型首次杀入前三。
在一堆增程车型中顶到这个高度，这是蔚来史上未有过的成绩。
这是不是预示了一个销量“拐点”，目前还不好说，毕竟样本有点少。
但用户心智似乎已经开始出现了显著变化。
正如李斌所说，他即便跑到新疆直播时，也发现很多用户都在把增程车当纯电车开。
而这些用户的共识就在于，下一台车要换纯电。
因为他们体验过了，所谓的续航焦虑就是一个伪命题。
而让一个纯电车背着一个增程器完全是脱裤子放屁。
一些第三方数据也能佐证这一点。
乘联会数据显示，1 - 7 月增程式电动车批发销量约 68.66 万辆，同比下降了 6.2% 。
在 7 月单月，增程式批发仅 10.9 万辆，环比下降幅度达到 13.7%，同比也呈下滑态势 。
与之形成鲜明对比的是，纯电动车批发销量为 469.18 万辆（占比 61.5%），1 - 7 月同比增长 44.8% ，7 月单月批发销量 73.6 万辆，环比虽有 4.5% 的下降，但同比增长显著。
种种迹象表明，事情正在起变化。
在扛过了 几年的黑暗岁月后，李斌开始有资格享受有关换电补能体系的阳光了。
2018 年，蔚来在广东清远 G4 京港澳高速横石水服务区落地了第一座高速换电站，抢先迈出了在高速公路布局换电设施的第一步，为后续构建庞大的高速换电网络开了个头 。
截至2025 年 8 月，蔚来已布局 8167 座充换电站，数量在行业内一骑绝尘，除了城市覆盖方面，李斌还在高速公路建设换电网络。
随着乐道L90的上市，以及第三代ES8的造势，李斌正在逐渐接近于干成一件大事——向人们证明换电这个路子是对的。
8 月 16 日，李斌直播驾驶蔚来第三代ES8，全程换电到珠峰脚下。
他吹过的牛逼又实现了一个——油车能去的地方，我电车也能去。
那么他的下一个牛逼会是什么？
对了，是今年Q4盈利。
淮海战役，只能赢不能输。