今天的上海下着小雨，广东客户L先生远程购买的这辆夏朗即将发运交付。离店前，这辆车的相关责任人，包括收购、销售、质检、以及技师等同事与它合影留念。我有点小遗憾，错过了这次大合照的机会，其实我也参与了这辆车的一部分路试。

在此之前，这辆车已经完成了终检。

终检是诺诺增设的项目，在交付之前，终检师傅要对包括车的外部功能、内部功能、机械状态等车况进行整体复核。我们有很多客户是远程购车的，提车后客户第一件事就是要验车，而诺诺设置终检环节的目的，是模拟客户验车的流程，看看车况是否与前几轮查验的一致，是否与客户之前得到的车况信息一致。

现在很多二手车商都会给车辆出检测报告，也基本上都能接受第三方检测机构的上门检查，第三方检测机构的项目基本上相当于诺诺的初鉴。这一轮的鉴定是受场地局限的，只能大致看看主梁框架以及底盘的情况。

但是大家都知道，由于二手车是非标品，每辆车的具体情况都有差异，面对各种来源、各种背景的二手车，查验车况是有很大难度的。

这里说说诺诺的二鉴。

做试验的时候，要设置重复对照组。放在查验二手车上，要尽可能避免人为疏漏，就只能堆劳动力，也就是说要再找另外一个师傅再验一遍。这就是诺诺的精品自营车和淘车都要进行的“二次鉴定”的原因。

在我们单位，每一辆“精品自营车”，从收购到上架，再到销售，最后再到交付，要经历收购初鉴、进店二鉴、质检路试、上架检查、三星整备、终检等诸多步骤，车辆要在多个岗位的工作人员手中流转。所有责任人的工作记录，都必须在我们内部IBS系统留痕。即便车辆在日后发现问题，也可以倒查到责任人。

也就是说，这辆车一旦被打上诺诺“精品自营车”的标签，它进店之后经历了什么，详细到何人何时何地领过它的钥匙，都能查得到。

但是必须得承认的是，虽然我们对每辆自营车检查很多遍，但有的时候工作还是不够细致。比如这辆车，这篇稿子发布之前，L先生已经接到了车，然后跟销售妹妹反馈了几个问题。我们回头复盘的时候，其实在之前是发现了这几个问题存在，但是在后台核对车况的时候遗漏了！！！！

我们非常感激L先生的宽容，在这里，我们向L先生道歉，确实是工作当中疏漏了。接下来我们的工作人员会随时等候L先生召唤。

我和这辆车很有缘，一是因为我也开的是同款夏朗，另外我也和车主L先生一样，是从法系小两厢车换到德系MPV。

L先生居住在遍地都是日系车的城市，按理说也是应该对日系车更有好感，但L先生家里却同时有两辆法系轿车，一辆307两厢版，一辆508L。一般我们提起这两款车，马上就联想到优秀的底盘调校。能同时拥有这两款车，可见L先生一定非常重视操控感。

让如此注重操控感的L先生下定决心买7座MPV的还是家庭刚需。每次全家出门开两辆车，总会有这样那样的不便，不如一辆7座车就解决了。

但是话又说回来，开惯了法系小车的司机，对底盘质感的要求是非常高的，而且也很在意停车的便捷程度，所以GL8、赛那等一众大型MPV就无需考虑了。

司机感觉有点晃的时候，后排乘客的感觉是晃得要起飞了。所以，司机唯一的操控，就是把车身稳住，把G值稳住。这样开也是真的节能，一箱油能奔着1000公里去跑。但是这种开法就会有一种浓浓的“班味”，仿佛自己真的是个司机。

我当初考虑买MPV的时候，在“电动侧滑门”这个必选配置的车型里，让我最终敲定了2.0T的夏朗，图的就是好开。

说说夏朗这款车吧。我也是深度体验了接近两年的时间，使用了一万多公里。跑过1000多公里的长途去探亲，狂风暴雨里接送孩子上下学，赶过无数的早高峰没迟到过，满载一车同事去团建，还用它大包小包搬过家。在用车的两年时间里，我的驾照一分未扣，也没有出过一次保险，可以说用的既顺畅，又舒心。它是能胜任多种场景的靠谱座驾。

借助L先生的这辆夏朗，今天再为大家展示一遍，能把法系车主深深吸引的车，到底好在哪。

首先说说夏朗这款车的驾驶感，这无疑是夏朗的核心竞争力所在。

这款车是搭载了EA888 Gen3发动机和湿式6速双离合DSG变速箱，熟悉大众车型的朋友知道，这是一套非常成熟的、稳定性非常高的系统。

最大马力220Ps，峰值扭矩350Nm，而且低转速1500rpm就能达到峰扭，运动模式下，这辆车不仅是起步瞬间特别有劲，60～120km/h中段的提速也非常有劲，高速公路超车也毫无难度。

有车主实测过，EA888 Gen3这个版本的夏朗，零百加速成绩是7.8秒。我大致测过我自己的车，大约就是7～8秒之间的样子。客户的车，我们当然不能测这些，但是我路试的时候感觉这辆车的发动机变速箱状态都非常棒，几乎感觉不到明显的衰退。

大众的EA888 Gen3这套动力总成，在车龄达到一定年份之后，基本不存在什么疑难杂症，一些小毛病的维修方案也很明确，配件便宜。

举例来说，大众的这个油底壳，德国人把它当成耗材的一部分，原厂是塑料的，如果要换夏朗原厂的塑料油底壳，价格贵不少。合资的大众车型，比如迈腾等等，原厂用的是铝合金油底壳。这个配件的更换成本很低，所以如果遇到EA888油底壳老化漏油，那么太好办了，直接换祖国版的就很好。

查车结果显示这辆车需要整备的项目并不多。前任用车里程不算少，但是无论是上架检查还是路试，都能看得出来这辆车在前任手中养护妥当。

我找了园区内的减速带轧了轧，悬架很有韧性，比我的车好，前车主应该是之前有做过整备的，回头我也要找同事给我安排起来。

L先生这次整备顺手在我们商场买了一个隐藏式的行车记录仪，相比于前车主原来的那款单独走线的行车记录仪，这个颜值更高。

有的夏朗车主私下和我聊天的时候说，大众方向盘的这个设计，放在夏朗这款车上的匹配度是最高的。确实，这款车的坐姿可以调得非常高。把方向盘高度降低，可以放在腿上方一点。如果进入了定速巡航的状态，手往上这么一搭，简直是太省力气了。

夏朗自带的很多节能、实用功能，包括滑行模式、AutoHold等等，对于日常在城市驾驶是非常油耗的。

门扶手的设计也很体贴，休息的时候，Autohold一开，胳膊就这么自然一搁，高度刚刚好。

但其实夏朗司机开起车来，都是这种39点姿势居多。买2.0T夏朗的司机，一般不会在通勤路段慢悠悠驾驶的，变道相当频繁，所以真皮方向盘39点基本上都被盘得非常圆润。我一般是下班开得比较着急，因为我觉得那些慢速的车流，严重浪费了我和我闺女回家培养母女感情的时间。

所以我的夏朗油耗比这辆车高多了。平时我的平均时速25km/h左右，堵车堵的厉害，脚法比较激进，百公里平均油耗11升，而且是基本空载的状态。而这辆车平均时速35km/h，只有9升多。之前我在跑高速的时候，大致记录了一下，平均时速70km/h左右，百公里油耗大约是8～9升。所以这款车的油耗与脚法、载重、车速都有很大的关系。

还有一个影响油耗的可能是空调吧。正常情况下，夏朗的空调制冷效果很强，风量贼大，我一般是要把前排出风口调窄而且不能直吹，并且风量要调到最低档位。这辆车的空调制冷效果很好，才开了几分钟就结了水滴。

第二排有独立空调，同样也是强烈建议别开太大风。第三排都有空调出风口，乘客绝对不会热的。

第三排的乘坐空间是比较宽敞的。而且第三排的侧窗很大。

再加上尺寸很大的全景天窗，第三排的采光不错，第三排的乘客基本上不会感到压抑。

而且还有一点很重要，第三排座椅的头枕位置，是在D柱之前的。有很多MPV，为了照顾中部的空间，把第三排座椅放在非常靠后的位置，乘客后脑勺都快顶到后尾门了。夏朗在这方面还是挺好，至少让乘客心里觉得踏实。

另外，图中有一个小“故障”，大家发现了吗？

因为我们的疏忽，这个问题没帮客户解决，客户提到车后就吊了我们一顿。这个错误非常低级，经办的的同事压力很大，为此难受了好几天。站长本来想批评他一顿，后来也不得不改成了“以安慰为主”。

毕竟不犯错的那个叫圣人，我们显然不是圣人，而且圣人的出场费可贵了~~~

友情提示，无论坐在哪个位置，只要上了车，就要系好安全带。

看这安全带设计得多精致。

还有一个细节，体现出德系车在安全意识方面很超前，在育儿思路方面也很超前，就是这辆车的后面5个独立座位，均有ISOFIX插口。这并不是鼓励大家多生孩子的意思，而是告诉人们：1，孩子有选择位置的自由，有的孩子就是想坐第三排自己玩，这是被允许的；2，无论孩子想坐哪里，都要坐儿童座椅，这是必须的。

2016款车型就可以直接连CarPlay了。

如果是老款车型，可以直接升级新款主机，一套大约2000多块，带Carplay和倒车影像等等功能，很实用。

夏朗超强的装载能力，这个一定是得到大家公认的。它的挡板可以放在前后两端，所以完全可以当成一个5座车来用。

而且几乎全平的地板，如果真的要睡在车里的话，直接铺个薄薄的床垫就可以了。这款车的纵向高度、纵深长度、横向宽度都是很优秀的，下回用我自己车给大家演示。

夏朗是一款完成度非常高的MPV。很多细节，一看就是经过设计师反复推敲过的。

再看一个小例子。这是主驾驶位置下面，设计了一个小抽屉。这还不是最细致的地方。

重点是，它在最上方，给你标了最大承重1.5kg。我想这一定也是经过安全测试的吧。其实这个地方，我估计很多车主都未必会仔细去看的，因为估计也没多少人会用它，就算是用，这么小的一个抽屉，也放不了很大很重的物件。但是德国人觉得，万一客户要藏点重金属什么的呢？所以他们就要在最醒目的地方做提示。

这辆车是舒享版车型，配置比较低，但是冬不凉、夏不烫的织物座椅，反而很受大家喜爱。

要我说这辆车在配置上最大的痛点是车灯不够亮。所以前车主自己改了灯。我也给我的车改了灯。

感受一下进化版大灯的变化。

但也就是这个大灯，交付后又“惹麻烦”了。

客户所在的城市上牌要求非常严格，这种改了大灯的车子，上牌时也被视为改装。我们销售也估计到会有问题，但客户还是想自己试试看——但并没有任何惊喜发生。

于是乎，我们火速拆掉手头的一台夏朗的原厂大灯，给客户寄了过去，完成上牌后两台车都各自”恢复原样“。如果大家买了自营车，遇到类似的问题，都可以找诺诺，衣食父母的事情，我们责无旁贷。

被“种草”的朋友们，虽然这辆夏朗已经被L先生买走，但是我们收购老师还在持续补充车源进来。感兴趣的朋友，可以提前与销售人员联系，表明购买意向，以便在第一时间获得车源信息。如果还是没抢到，那您可以等等我的车。

我自用的夏朗也即将上架。因为我搬家了，孩子学校就在新家隔壁，所以我又可以换车了。到时候我会再开个帖子跟大家分享我自己近两年来的用车经历，可能与大部分夏朗车主的体验不太相同，但也非常有趣，希望能为车友们打开另外一个思路。

另外，如果大家来店看车看到了这辆黑色的夏朗，暂时不用惦记了，这是我同事小金毛的车，他暂时还舍不得卖，要带娃，刚需。所以大家记得先买我的那辆啊。