原创 雷克萨斯为啥质量这么好？修车师傅都说：这 3 点德系车学不会
前阵子去常去的修车铺，老王师傅蹲在地上擦零件，抬头就跟我唠：“你说这雷克萨斯，咋就这么抗造？修了十年车，德系车常见的小毛病，它是真少见。” 我当时还琢磨，真有这么玄乎？后来跟他多聊了几句，才明白这里面还真有门道。
先说生产那环节吧，老王师傅说他之前去过一次雷克萨斯的九州工厂参观，那检测流程看得他都咋舌。不是说随便测测就行，是真要过 1800 多项检测 —— 具体数我记不太清了，反正就是多到离谱。你想啊，别的车可能外观瞅着没问题就过了，它不行，连发动机装配前都得技术员拿听诊器听，跟老中医搭脉似的，哪声音不对立马就得拆开重弄。就这细致劲儿，老王师傅说：“德系车厂我也去过，真没这么‘磨叽’的，他们更讲究效率，有时候就容易漏点小问题。” 说实话，就冲这一道道检测，车子出厂时能有啥大毛病？
再就是选零件，这也是老王师傅常吐槽的点。他说有回给雷克萨斯换个外饰件，拿原厂件过来时，他顺手摸了摸边缘，一点毛刺都没有。后来才知道，雷克萨斯对供应商要求贼高，比普通丰田车的标准还严不少 —— 具体严多少咱也不用纠结，反正就是差一点都不行。有次他见技术员戴着手套摸零件，说能摸出 1 毫米的误差，当时他还不信，结果人真就指出了一处他没看出来的小瑕疵。反观德系车，老王师傅说：“有些车为了省钱，零件标准就松点，时间一长，小毛病自然就冒出来了。”
还有用户体验这块，这点我自己也有感受。之前坐朋友的雷克萨斯，过弯的时候明显感觉车内不晃，也没那么多噪音。后来才知道，它用的黏合剂跟别的车不一样，就这点小细节，震动就少了很多。安全配置也实在，那套 LSS + 系统，啥预碰撞、自适应巡航都有，虽然我记不全具体叫啥，但朋友说有回高速上前车急刹，系统提前预警了，不然就追尾了。德系车呢，安全配置也不差，但总感觉在这些小细节上差点意思，比如有的车跑起来胎噪就比雷克萨斯大不少。
现在想想，雷克萨斯质量好真不是瞎吹的。不是说德系车不好，就是在这几点上，确实没学到家。你们要是有开过这俩车的，是不是也有这感觉？
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