原创 奔腾 T77 外观大气，动力匹配不合理，开起来特别别扭！
家人们，今天咱来唠唠奔腾 T77。我对这车可真是又爱又恨，为啥这么说呢？听我细细道来。
先说说这外观，第一次见到奔腾 T77 的时候，我就被它吸引住了。那前脸，采用全新的 “光影折学” 设计理念，六边形大嘴格栅内部是曲面数码雨滴造型，看着特别灵动、科幻，就跟从未来穿越过来的似的。双飞燕式大灯和下部展翼式保险杠搭配在一起，整个车身前部那叫一个有视觉张力，霸气侧漏啊有没有！从侧面看，溜背式造型让车身显得修长又动感，19 寸的多幅式轮毂，运动感拉满。车尾是贯穿式的尾灯设计，从内到外由窄到宽，增加了视觉宽度。整体造型协调，时尚感爆棚，开在路上回头率超高，我每次开出去都感觉自己是街上最靓的仔。
但是啊，这外观的优势到了动力这儿，可就被狠狠地打脸了。奔腾 T77 的动力匹配，真的是不合理，开起来特别别扭。咱就拿它的 1.5T 发动机来说，账面数据是 124 千瓦和 258 牛・米，看起来好像还凑合对吧？可跟同级别车型一比，差距就出来了。像长安 CS75 PLUS 账面数据是 131 千瓦和 265 牛・米，吉利博越与 ICON 是 140 千瓦和 300 牛・米，哈弗 H6 是 124 千瓦和 285 牛・米。这么一对比，奔腾 T77 在这场马力与扭矩的较量中，明显就弱了一截。
实际开起来感受更明显，起步的时候特别肉，感觉车子使不上劲，就像老牛拉破车一样，要等个好几秒，动力才慢慢上来。我记得有一次在路口等红灯，绿灯一亮，我一脚油门下去，结果旁边的车都蹿出去老远了，我的奔腾 T77 才慢悠悠地开始加速，那叫一个尴尬。而且在高速上超车的时候也不轻松，想快速超过去，得提前好久踩油门，等动力慢慢提升上来，这个过程真的是太煎熬了。
还有它的变速箱，和发动机的匹配也不太好。换挡的时候有顿挫感，特别是在低速行驶换挡的时候，能明显感觉到车子抖一下，就好像有人在后面踹了你一脚似的。有时候我在市区堵车路段开，频繁换挡，那顿挫感简直让我怀疑人生，开着特别不舒服。
按道理来说，奔腾 T77 的发动机也获得过一些认证，像它搭载的 1.5T 发动机获得中汽研华诚认证 (天津) 有限公司颁发的 “能效之星 001 号” 的认证，最高热效率为 39.06%，这数据听起来挺厉害的对吧？理论上发动机热效率影响车辆油耗，从 35% 提高到 39%，一箱油的行驶里程应该能提升不少。一汽奔腾官方公布的 T77 PRO 工信部综合油耗最低为百公里 7.1 升。但实际呢？小熊油耗的实测结果显示，T77 PRO 的平均油耗是百公里 9.73 升，和官方数据相差 2.63 升呢。这油耗水平在同级别车型中属于中下档，这就有点让人失望了。
说实话，奔腾 T77 这外观，我真的是太喜欢了，要是它的动力匹配能合理一点，发动机和变速箱能配合得默契一些，油耗能低一点，那这车简直就完美了。可现在呢，动力这块的短板太明显，严重影响了驾驶体验。家人们，你们对奔腾 T77 有啥看法？有没有和我一样感受的，快来评论区和我聊聊！