1至7月中国汽车销量超1800万辆，新能源占比45%
详情请登录www.cpcashow.com
来自中国汽车工业协会的数据显示，1至7月，中国汽车产销分别完成1823.5万辆和1826.9万辆，同比分别增长12.7%和12%，产销增速较1至6月分别扩大0.2个和0.6个百分点，市场需求持续释放。其中，国内汽车销量达1458.8万辆，同比增长11.8%;整车出口368万辆，同比增长12.8%，中国汽车在全球市场的竞争力持续提升。
从细分品类来看，乘用车是拉动市场增长的主力。1至7月乘用车产销分别完成1583.8万辆和1584.1万辆，同比分别增长13.8%和13.4%，增速高于汽车市场整体水平，反映出家庭消费对乘用车的需求依然旺盛。
商用车市场则呈现稳步复苏态势，1至7月产销分别完成239.7万辆和242.8万辆，同比分别增长6%和3.9%。尽管增速不及乘用车，但在物流、基建等行业的带动下，商用车市场已逐步摆脱此前的低迷状态，展现出积极的复苏信号。
新能源汽车依旧是市场最大亮点。1至7月，新能源汽车产销分别完成823.2万辆和822万辆，同比分别增长39.2%和38.5%，增速远超传统燃油车，成为拉动汽车市场增长的核心动力。从市场占比来看，新能源汽车新车销量已达到汽车新车总销量的45%，其中新能源乘用车零售渗透率更是高达54.0%，意味着每卖出2辆乘用车，就有1辆是新能源车型。
在出口领域，新能源汽车的表现同样突出。1至7月新能源汽车出口130.8万辆，同比大幅增长84.6%，不仅成为中国汽车出口的重要增长点，也彰显了中国新能源汽车在全球市场的竞争力。相比之下，传统燃料汽车出口237.3万辆，同比下降7%，新能源与传统燃油车的出口表现形成鲜明对比。
尽管新能源汽车持续挤压市场空间，传统燃油车仍保持一定韧性。1至7月国内传统燃料汽车销量为767.6万辆，在国内汽车大盘中的占比为52.62%，同比下滑1.8%，但下滑幅度较去年同期大幅收窄，显示燃油车市场已进入相对稳定的调整期。
从具体车型来看，燃油车市场呈现“头部集中”特征。1至7月累计销量超过10万辆的燃油车型共有14款，其中吉利星越 L、轩逸、朗逸三款车型销量均突破15万辆，分别达到16.4万辆、16.3万辆和16.0万辆，反映出主流燃油车型仍拥有坚实的消费群体。
综合来看，2025年1至7月中国汽车市场呈现“新能源领跑、整体增长、结构优化”的特点。新能源汽车的高速增长不仅推动了汽车产业的绿色转型，也为中国汽车在全球市场赢得了更多话语权;而传统燃油车市场的稳步调整，则体现了市场需求的多元化。随着技术的不断进步和政策的持续支持，中国汽车市场有望在“双碳”目标指引下，继续保持高质量发展态势。 （国际电子商情）