原创 定速巡航和自己踩油门哪个更省？答案让 90% 车主懵了
“开高速用定速巡航肯定更省油！” 这说法骗了多少人？
上个月我和朋友的实测结果，连十年老司机都感觉吃惊。
同样的大众朗逸跑北京到济南 400 公里高速，我开定速巡航 110 码跑出 5.5L 油耗，朋友手动控制竟开出 5.3L。这定速巡航还没自己踩油门省油？
其实省油的原因在于路况。开货运的师傅最懂：平路定速巡航确实稳，发动机转速卡在经济区，比人工踩省 8% 油，这在大排量车上更加明显。
但遇到起伏路段，巡航就成了油耗杀手，上坡时它会一脚油门到底维持速度，下坡还硬顶着喷油不让滑行，这操作方法直接会让油耗飙升。
不妨看看老司机的操作，可以称做教科书级别：看到远处有坡，提前松油门利用惯性冲坡；下坡时带挡滑行，油耗表直接降到零；发现前方慢车，不等靠近就温柔减速。
朋友那 0.2L 的油耗优势，就藏在这些预判动作里。而新手用脚踩油门，要么忽快忽慢，要么不敢松油，油耗反而比巡航还高。
自适应巡航虽然比普通巡航聪明，但也有局限。
宝马 X3 实测显示，拥堵高速用 ACC 比人开省 18%，因为电脑能提前探测路况，加减速都很柔和。可遇到连续上下坡，它照样反应迟钝：下坡时不会借力滑行，上坡时还在傻傻猛给油。货拉拉师傅的经验之谈：“机器只会按程序走，人能看路下脚。”
为什么会这样？定速巡航有个隐藏毛病：对速度波动太敏感。路面稍有起伏或遇点小风，它就频繁调整油门，跟新手一走一踩刹车的驾驶习惯没啥区别。而老司机在平坦路段能稳住油门保持匀速，遇到路况变化提前动作，把发动机工况维持在最经济的状态。
不同场景差距更明显。凌晨空旷的京哈高速，定速巡航 120 码跑全程，油耗比人工控制低 0.3L；可到了多坡道的山区高速，老司机手动驾驶能比巡航省 15% 油。
有次测试先下坡后上坡路段，定速巡航死死锁 120 码，上坡时不得不猛踩油门；而人工驾驶下坡时轻加速攒动能，上坡时几乎不用给油，这段路油耗差了 0.8L！
车辆本身也影响结果。大排量车在平路用巡航优势大，变速箱能保持高挡位低转速；小排量车在起伏路更依赖人工操作，毕竟发动机储备动力不足，猛踩油门更费油。胎压低 0.5bar、车顶装行李箱，这些因素对油耗的影响，比巡航和手动的差距还大。
老司机的省油秘诀其实结合两种驾驶方法：平路开巡航解放双脚，看到路牌提示前方有坡就切手动，下坡滑行上坡借力。有车友这样操作，一年下来比全程用巡航省出两箱油。但新手别学这套，路况复杂时分心切换模式反而危险，不如老老实实开巡航更安全。
说到底，省油没有绝对答案。电脑精准但死板，人工灵活却比较疲劳。理想路况选巡航，复杂路段靠经验，这才是最好的方法。我经常去的修理厂老陈说得很有道理：“人和机器拼的不是技术，是脑子。知道啥时候用啥方式，比纠结哪个更省油重要多了。”
钱哥最后提醒一句：别为了省那点油钱让自己行车增添风险。提前预判路况、保持安全车距，比任何省油技巧都金贵。毕竟省下的油钱，永远赶不上一次事故的损失。你说对吗？