新能源浪潮下，过半经销商亏损，新车销售成“烫手山芋”，售后成盈利关键
近年来，国产新能源汽车的蓬勃发展深刻改变了整个汽车行业的生态格局。从汽车制造商的生产模式，到经销渠道，再到售后服务与保险领域，每个环节都经历了前所未有的变革。
尤其值得关注的是，随着市场竞争的白热化，各大车企频繁发起价格战，导致车价波动频繁，销量也随之起伏不定。这一系列变动，使得汽车销售市场呈现出全新的面貌。
在新能源汽车与燃油车并存的市场格局下，两者的盈利状况呈现出显著差异。数据显示，新能源汽车经销商中，有42.9%实现了盈利，而传统燃油车经销商的亏损比例则高达58.6%。这一对比清晰地反映出，在新能源汽车的浪潮冲击下，燃油车经销商正面临前所未有的挑战。
深入分析亏损原因，我们发现卖新车已成为经销商的一大痛点。从整体情况来看，无论是燃油车还是新能源汽车经销商，卖新车均处于亏损状态，亏损比例达到22.3%。真正为经销商带来利润的是售后服务与金融保险业务，分别贡献了63.8%和36.2%的利润。二手车业务也呈现出盈利态势，进一步凸显了新车销售市场的严峻形势。
尽管新车销售亏损严重，但经销商们依然坚持这一业务。原因在于，新车销售虽然不赚钱，但却是吸引客户、建立售后服务和金融保险业务的基础。没有新车销售，后续的盈利业务便无从谈起。因此，新车销售成为了经销商们不得不承担的“赔本买卖”。
值得注意的是，新能源汽车与燃油车在盈利结构上存在差异。新能源汽车经销商在新车销售方面仍能实现16.8%的利润，而燃油车经销商则亏损29.1%。这一对比再次凸显了燃油车经销商的困境。同时，在售后服务、金融保险等盈利业务上，燃油车经销商虽然赚得多，但新能源汽车经销商由于新车销售盈利，对这些业务的依赖程度相对较低。
面对新车销售几乎成为“赔本买卖”的现状，未来经销商市场的走向令人担忧。一半以上的可能性面临亏损，这无疑给那些考虑开设4S店的人们敲响了警钟。如何在激烈的市场竞争中寻找新的盈利点，成为经销商们亟待解决的问题。