原创 难怪奇瑞“不恨”比亚迪！全新电池上路实测，续航1500km，明年见
在如今的国内新能源汽车市场，“恩怨情仇”让我们这些吃瓜群众看得好不热闹，尤其当比亚迪成为国内单一品牌、车企销量冠军、以及全球新能源汽车销量冠军之后，迎接比亚迪的不是自主品牌后来居上的鲜花与掌声，而是迎来了同为自主品牌车企的诋毁和抨击，各种举报、泼脏水，让比亚迪需要时刻应付来自舆论的冲击和压力……
但是在一众自主品牌，奇瑞汽车堪称“清流”，尽管比亚迪已经是国内销量最好的汽车品牌，但是奇瑞对外传递的信息，一直都是和比亚迪互相学习、互相追赶。之前在某次论坛上，奇瑞董事长尹同跃和比亚迪副总裁何志奇“互诉衷肠”，奇瑞表达了要追赶比亚迪新能源的态度，比亚迪方面也希望可以在海外市场追一追比亚迪。这种“暧昧”的姿态，让很多网友直呼，自主品牌就应该这样，你追我赶中促进技术进步、走向海外市场。
奇瑞汽车对比亚迪没有敌意，除了尹同跃本身的处事风格之外，也和奇瑞汽车的整个业务结构有关，奇瑞汽车在国内的新能源汽车势头算是比较迅猛，各个子品牌新能源车型销量优秀，而很多自主品牌倚重的燃油车，奇瑞汽车大量出口海外，赚老外的钱！所以奇瑞同样在发力新能源汽车，和比亚迪是竞争关系，但同时也是共同征战国内新能源市场的伙伴。
而且奇瑞汽车在新能源汽车技术这一块，也是不断有新的突破，包括插混、增程和纯电技术。之前奇瑞汽车就在某次发布会上表态，2026年奇瑞全固态电池就要上车，纯电续航里程将突破1500公里。能在发布会上“大放厥词”，以我们对于奇瑞汽车的了解，应该不是随口一说，过过嘴瘾，大概率在这一块，技术层面已经取得了很大的突破。
无独有偶，之前有网友在公开道路上拍到了奇瑞的电动测试车，车辆侧门拉花上赫然写着“全固态电池路测中”，而这辆车是一辆星途星纪元，本身就是一款纯电/增程架构的轿车产品，这样的拉花和车辆属性，基本上可以确定，如果奇瑞没有说谎，那么这就是搭载固态电池的测试车。
实际上关于固态电池的核心能力和优势，我们相信很多小伙伴已经有所了解了。固态电池的核心优势就是能量密度大，且安全性高，目前实验室阶段的固态电池，基本上能量密度能做到当下很多锂电池的2倍有余。也就意味着同样重量的电池包，续航里程能够增加一倍，之前奇瑞汽车表态续航里程能突破1500公里，是很有可能的。
同时固态电池的充电速率也将大大提升。之前有消息称，全固态电池在充电桩功率足够的情况下，能够实现10分钟补能600—800公里的能力，所以续航大幅度提升，充电速度还快，固态电池被认为是纯电车彻底终结燃油车、插混、增程等车型的杀手锏，很多还在观望的小伙伴，也一直都在等待固态电池电动车的上市。
所以其实对于奇瑞汽车来说，现在燃油车和新能源汽车两条腿走路，新能源汽车在国内市场玩得风生水起，燃油车在海外市场表现强势，虽然没有比亚迪那么全面，但是至少也是一线阵容的水平。如果奇瑞汽车能够在2026年实现固态电池上车，并且在产品成本和价格上能够控制得当，那么奇瑞汽车和比亚迪“双强并存”，也不是不可能。