原创 氢能源车和纯电车，谁能成未来主流？懂行的人分析 3 个关键
前几天陪发小去挑新能源车，他在 4S 店里转来转去，一会儿趴在纯电车车窗上看内饰，一会儿又拉着销售问氢能源车的加氢站在哪儿 —— 其实不光他，我最近刷车友群，一半人在说纯电车冬天续航打折的事儿，另一半人就在猜氢能源车啥时候能普及，这俩到底谁能成以后马路上的主流啊？
先说最实际的补能事儿吧。我去年冬天去外地，开的朋友的纯电车，高速服务区充电的车排了老长一队，我硬生生等了快一个小时才插上枪，那时候风刮得脸疼，我就琢磨着要是能像加油似的，几分钟就搞定多好。后来听人说氢能源车加氢气快，三五分钟就能满，当时还挺心动。可转头又想起，我家楼下连个像样的加油站都才两个，加氢站更是只在新闻里见过，上次看报道说某一线城市也就十来个试点站，这要是开着氢能源车跑趟长途，半道上没氢了，难不成推着走？纯电车虽说慢，但现在小区楼下、商场停车场，甚至老家县城的路边都有充电桩了，哪怕慢点儿，至少不用担心找不到地儿补能。
再说说大家都操心的安全和花钱的事儿。之前跟一个修车的朋友聊天，他说好多人买纯电车怕电池自燃，尤其是夏天暴晒之后，总觉得心里不踏实。他还见过有车撞了之后电池鼓包的，虽说概率不高，但听着就吓人。氢能源车呢，更邪乎，有人说氢是易燃易爆的，万一追尾了会不会炸？虽然车企都说有啥防护技术，但咱普通人哪懂那些，光 “氢气” 俩字就觉得悬。还有成本，我邻居开纯电车五年了，上次跟我吐槽说要是电池坏了，换一块得小几万，差不多是他车价的三分之一。氢能源车就更不用说了，现在车价就比纯电车贵不少，加氢的钱也没个准数，听说制氢、运氢都挺费钱，这成本要是降不下来，咱普通老百姓哪敢买？
最后聊聊那看不见摸不着的产业链。我记得前几年纯电车还没这么火的时候，路上没几台，现在呢，不光是特斯拉、比亚迪这些大品牌，连一些以前做燃油车的厂家都在造纯电车，配件啥的也越来越全，随便找个修车铺都能修。氢能源车就不一样了，上次去参加个汽车展会，氢能源车的展台就那么两三个，销售说好多零件还得靠进口，要是坏了，等配件都得等好久。而且制氢也不是件容易事儿，有人说现在大部分氢是靠化石燃料制的，这不还是不环保吗？虽说有啥绿氢技术，但听着就还在实验室里似的，离大规模用还远着呢。政策倒是在推氢能源车，但光靠政策没用啊，得有企业愿意投钱建产业链，不然光有车，没地方加氢、没地方修，谁会买？
其实我有时候也琢磨，这事儿跟以前选手机似的，以前大家纠结是用功能机还是智能机，现在不都用智能机了？但新能源车这事好像更复杂，不是说谁技术好就能成主流。说不定以后城里开纯电车方便，跑长途的用氢能源车？不过这都是我瞎猜。你们身边有人开过氢能源车吗？或者你们要是换车，更愿意选纯电还是氢能源？评论区跟我说说，我也想听听大家的想法。