8月22日至24日，第33届广州博览会（以下简称“广博会”）举办期间，在会场内举办的KACA传统经典车博览会展示了包括红旗CA770、广州牌客车、凯迪拉克帝威、保时捷993等50多辆经典车，吸引了大量观众驻足打卡。

不过，羊城晚报全媒体记者了解到，目前传统经典车存在存量多，交易难、人气高，上路难的现实状况。在中国汽车产销量连续16年稳居全球第一的背景下，传统经典车业界人士认为，如何进一步推动传统经典车市场的有序发展，培育传统经典车上下游产业链成长、建立活跃的的汽车文化氛围，已经到了迫在眉睫的时刻。

莫因“高龄”使得经典车举步维艰

当一辆历经岁月洗礼的传统经典车缓缓驶过街头，它不仅是交通工具，更是城市发展历程的见证者。广东作为中国汽车工业的启蒙之地，早在20世纪80年代便成为进口汽车的桥头堡。

中国汽车市场发展迅猛，但汽车文化薄弱，本应作为汽车产业重要一环，传统经典车产业关联到汽车销售、维修、文创开发、文旅活动等众多上下游产业链，当进入正轨发展后，其市场容量不可小觑。市场人士称，在广东，散落着难以计数的经典车型，它们本应成为流动的文化遗产，却面临着严峻的生存困境。

2025年2月，商务部等8部门办公厅关于开展汽车流通消费改革试点工作的通知，推动汽车改装、汽车租赁、汽车赛事、房车露营、传统经典车等规范有序发展，因地制宜打造汽车与旅游、文化、体育等跨界融合消费创新项目，促进汽车由交通工具向生活空间转变。落实传统经典车认定标准，在自贸试验区、综合保税区等条件成熟区域，探索开展传统经典车贸易、转让、展览展示等业务，研究完善相关管理政策。

尽管政策层面加大了对传统经典车发展的助力，不过，摆在传统经典车面前，最大的一道鸿沟就是检测标准的“一刀切”。

记者了解到，许多车况优良的经典车，因排放标准无法与时俱进，在年检中屡屡碰壁。不少车主无奈感叹：“精心养护几十年，一次检测就被判‘死刑’。”一辆精心修复的经典车，常因尾气数据稍高而被拒门外。

例如一辆改革开放之初引入某市的红色奔驰200 W123轿车，在退役数年后被当地老车收藏家购入，但是因为当地极为严格的车辆年检规定，导致其合法手续最终失效而无法正常上路。此前该车参加奔驰经销商的展览时，也只能通过板车拖运方式抵达现场。

对此，作为本届广博会传统经典车博览会的主办方，广东海崇道传统经典车文化有限公司负责人徐汉建议，通过技术手段，对被认定的传统经典车辆进行系统性优化（如加装三元催化器等）改善排放污染；通过加装尾气排放监测装置，在云端管理后台对每台被认定的传统经典车尾气排放的工况进行实时监测管理，掌握传统经典车对空气环境影响的真实及时的数据并作出及时的相应管制。参考国际经验或中国香港管理办法，推动设立“经典车”或“历史文化车辆”独立类别。制定与其使用性质（收藏展示、有限道路行驶）相匹配的年检标准，侧重安全性评估，对排放适度放宽（如采用老旧标准或设定极低年行驶里程上限）。

徐汉表示，经典车交易常因车辆所谓的“高龄”，而引起对之后的年检的存在不确定性，这所产生的疑虑大大削弱了传统经典车的商品流通性。因此一直以来国内传统经典车产业被压抑而得不到正常的发展。许多高价值车辆只能作为观赏品藏于私人车库，失去交通工具属性，市场价值更是难以释放，流通链条断裂。更无法起到促进汽车流通发展产业提振消费的作用了。

徐汉向羊城晚报全媒体记者表示，近年国家商务部陆续出台对发展汽车文化、扶持传统经典车产业的政策举措。广东地区作为全国汽车文化第一大省，必然是国内发展传统经典车行业的最佳切入点。

传统经典车产业可带动多产业联动发展

传统经典车产业在欧洲、美国等地经过长期培育，已经成为成熟的产业。古德伍德速度节、一千英里汽车耐力赛等蜚声国际的传统经典车运动已经成为知名的汽车文化品牌。如何挖掘传统经典车的文化价值，拓展上下游产业链与文旅融合为国内传统经典车打开了无限的想象空间。

广东鸿粤老爷车艺术中心黄业龙认为，老爷车、经典车是极具文化属性的产品，其中具有代表性的车型，是一个时代汽车文化的特点，是汽车百年发展历程的珍贵遗产，具有极高的收藏及展示价值。我国汽车文化起步较迟，但对于老爷车、经典车，市民是拥有极高的热情和好奇心，想去参观、了解这些经典汽车的风采，如上海汽车博物馆、北京汽车博物馆，假期都是参观人流不绝，老爷车巡游的活动，更是引起市民的围观、拍照，既然老爷车、经典车具有如此庞大的文旅潜力，那更应该让老爷车更好地赋能国内地区文旅市场。建议出台特定的政策，给到经典车、老爷车每月、每季度的特定上路时间，不仅能为老爷车、经典车车主解决不能上路、上路难等问题，还能通过交易、租赁、自驾等业务活动，大大地发挥老爷车于各地区的文旅赋能，带动老爷车、经典车后市场、周边售后服务体系的发展。

香港老爷车会宗卓宁介绍称，在香港有两个方法可以使用老爷车：一是纳税挂牌可以在路上正常开；二是通过发放信件到香港运输处申请老爷车行驶证，每次申请有12次每次24小时的上路许可。第二种方法中，为了认定无牌车辆，所以每次都会有不同的编码作为临牌编码。建议是否可以在内地实行的时候限制早晚高峰等时间的老爷车限行，并通过不同颜色的车牌对老爷车进行区分。

徐汉则对经典车产业链发展提出建议：“支持行业协会建立经典车认证、评估体系，联合有公信力平台构建交易市场，提供鉴定、估值、过户、维修、尾气治理优化等专业服务，促进交易流通及扶持产业发展。徐汉还表示，鼓励设立专业经典车修复工坊、博物馆、主题文化园区。支持职业教育开设相关修复课程，传承技艺。广州可依托旧厂房改造或汽车历史遗迹，打造经典车文化地标，如结合珠江电影制片厂历史场景，展示老电影中的经典道具车。”

此外，经典车修复需极高专业技艺和特定配件支持。广东虽有深厚汽修积淀，但针对经典车的系统修复体系、专业人才及稳定配件供应链仍显匮乏。许多经典车因得不到专业修复而日渐朽坏，文化载体面临湮灭。例如在英国会设立专门学习维修经典车的技术学校，为经典车维修行业不断输送维修人才。

链接：传统经典车，又被俗称为老爷车，2024年发布的《传统经典车通用要求》国家标准中明确界定：由机械驱动、距离首次制造或注册不少于30年。保持车辆原始状态、不作为日常交通工具使用。对需上道行驶的，应符合道路交通安全管理法律法规。具有一定的技术价值或历史文化价值。

文 | 记者 刘佳宁

图 | 受访者提供