原创 60天承诺到期：有人交卷，有人装哑
据媒体报道，工信部调研组近日对奇瑞汽车高效履行供应商支付账期承诺，表示了充分肯定。奇瑞能够积极兑现承诺，甚至将供应商平均支付账期压缩至47天，不仅缓解了自家供应链资金压力，也为行业做出表率。敢于率先交卷的奇瑞，也让公众的视线带向其他大车企们，他们的答卷做得怎么样了？还准备交卷吗？
8月即将结束，该承诺的首个周期正式到期，除了奇瑞等少数车企积极落实外，多数企业却陷入了沉默。彼时口号喊得震天响，现在装哑巴，而且希望集体失声，似乎这事就过去了，其实越是没声音越让人觉得振聋发聩。
6月初，国内17家主流车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，并明确承诺 “对供应商支付账期不超过60天”。此消息一出，彼时可谓声势浩大，而且争议巨大，虽然被解读为改善汽车供应链生态的重要举措，但也有汽车行业专家指出，倘若各大车企统一执行，恐怕有些车企就得直接宣布破产了。
现实的兑现难度和实际困难，我们理解。毕竟，许多车企过去长期采用较长的账期来转移自身的资金压力，甚至是用放贷的方式，牢牢拿捏供应商。像奇瑞这种，处在营收、利润、口碑三升通道的优质车企，自身资金链优势明显，解决账期问题难度不大。但也不能忽视，大部分车企这几年销量利润持续下滑，甚至到了影响生存的程度，停产、裁员、卖厂，成为汽车内卷时代的新注脚。
为什么广汽集团、上汽集团纷纷公开喊话：反对内卷，反对不公平竞争？前几年这些合资巨头们赚得盆满钵满的时候，怎么不出来喊不公平？没跟上新能源时代红利，就开始用“反对非理性竞争”的形式进行道德绑架，这不应是大车企的风范。
我们也了解到一些车企甲方对待代理公司变相不兑现的情况。有的通过找第三方审计扣钱等手段，以达到减少付款金额或延迟付款的目的；还有的依然大量使用承兑汇票进行支付，表面上看账期似乎符合承诺，但实际上仍然是对承诺的打折。
车企作为行业的开拓者和引领者，其言行不仅关系到自身的声誉和形象，更对整个供应链生态有着深远的影响。如果代理商的项目资金被克扣，代理商们自然不会坐以待毙，必然会把包袱甩给媒体，各大品牌媒体群爆发的追讨车马事件接二连三发生，就是佐证。如今的媒体关系维护已彻底沦为笑柄。
如今，是时候让那些曾经做出承诺的车企挨个“交卷”了。公众和行业都在拭目以待，谁真正履行了承诺，谁交了白卷，一目了然。希望那些拖欠大户，能够正视问题，积极采取行动，克服困难，切实履行支付义务。只有这样，才能重塑行业信任，构建一个健康、稳定、可持续发展的汽车产业生态。