长安汽车|新央企首份“答卷”，“量价利”齐升
作为新央企的首次财报，长安汽车交出了一份可圈可点的答卷。
日前，刚刚升格为新央企的长安汽车公布了半年业绩，这也是其晋升后交出的首份“成绩单”。报告显示，今年上半年长安汽车实现营收726.9亿元，与去年同期的767.2亿元相比减少5.25%；归母净利润为22.9亿元，去年同期为28.3亿元，同比减少19%，营收与净利双指标短期承压态势明显。
虽然其整体营收与净利承压，但核心盈利能力却释放出积极信号。具体来看，反映企业主营业务真实盈利水平的扣非净利润表现亮眼，上半年达14.77亿元，较去年同期实现26.36%的增长。
与此同时，盈利能力关键指标毛利率也同步改善，由去年同期的13.87%提升至14.58%，核心业务盈利韧性持续增强。
从盈利增长的核心驱动因素来看，主要源于产品结构的持续优化和新能源业务的改善。数据显示，今年上半年长安汽车累计销售135.5万辆，同比增长1.6%，创近八年来同期新高。
其中，上半年自主新能源销量42.68万辆，同比提升4.35%。尤其在二季度，随着多款新车密集上市，自主新能源单季渗透率攀升至44.4%，环比提升6.88个百分点，同比大幅增长12.46个百分点，展现出强劲的发展势头。
截至今年上半年，长安汽车新能源业务在整体销量中的占比进一步扩大，渗透率为37.09%，这不仅印证了产品结构向高附加值领域倾斜的战略成效，更为核心盈利增长注入了强劲动能。
当前，长安汽车在新能源领域已构建起阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智化品牌，形成覆盖多细分市场的完善新能源品牌矩阵，差异化布局逐步成型。具体来看，阿维塔聚焦高端智能电动市场，依托与华为的深度合作强化智能化竞争力；深蓝汽车主攻中高端主流市场；长安启源则以家庭用户为核心目标群体。
不过，品牌发展隐忧仍需关注。今年上半年，三大新能源品牌中仅长安启源年度目标完成进度表现较好，达67.85%；而深蓝汽车与阿维塔的目标完成率均未突破35%，后续增长压力显著。
值得一提的是，在新能源业务加速布局的同时，长安汽车亦未放松对传统燃油车市场的深耕，依旧保有显著竞争优势。其中，明星车型第四代CS75PLUS表现尤为亮眼，持续稳居中国品牌传统动力紧凑型SUV销量榜单前列，成为支撑企业整体市场份额的重要支柱。
对于今年上半年的整体表现，长安汽车方面表示：“本次业绩发布是新央企中国长安汽车集团成立后首份半年报。公司凭借清晰的战略规划与创新技术驱动，迎来转型收获期，迸发出强劲的增长势能与可持续发展的深厚潜力。2025年上半年，公司经营性利润向好，规模取得稳健增长，产品结构持续优化，单车均价持续提升，企业盈利性进一步向好，呈现‘量价利’齐升态势。”
时间回到25天前，7月29日中国长安汽车集团有限公司在重庆正式挂牌成立。新集团整合了长安汽车、辰致集团等117家分子公司。
伴随着长安汽车晋升为新央企，长安汽车高管集体增持。近期长安汽车发布的高管增持公告显示，2025年8月12日起6个月内，中国长安集团及长安汽车共19名高管，将以自有或自筹资金增持公司A股，每人增持不低于30万元，合计不低于570万元。
此次增持意义重大，系首例央企集团高层增持下属上市公司股票，既体现集团及高管对公司长期价值与发展前景的认可，也实现高管与公司利益深度绑定，强化核心团队稳定。
这份财报作为长安汽车纳入新央企体系后的首份半年报，整体表现亮眼、亮点纷呈，充分展现了企业在新发展阶段的初步成效。随着技术红利的持续释放，叠加新能源业务效益的逐步改善，新长安所蕴含的强劲发展潜力与向好增长态势已然清晰。
正如新长安成立之时，朱华荣所言“中国长安汽车面临的这片天地太广大了，全是满满的机会。对长安汽车而言，我认为是海阔天空，能更加自由地在激烈市场竞争中遨游，拥有更多发展自由度。”这番表述不仅道出了企业对未来的信心，更印证了其在新体系下的广阔发展空间。