作为在川渝地区深耕三十年的区域性经销商集团，重庆百事达汽车依靠对区域市场的精准把握以及稳健的经营方针，取得了年营收超70亿元、年新车销售达4万台的出色业绩。在燃油车时代，百事达汽车代理了奔驰、“南北大众”、一汽丰田等主流合资品牌;进入新能源浪潮后，又与鸿蒙智行、小鹏、腾势等新能源品牌携手合作。通过不断优化品牌组合，百事达汽车搭建起了“油电并进”的品牌战略架构。

近日，重庆百事达汽车董事长杨奕在接受“易车志”专访时特别强调：“面对汽车产业深度变革的新阶段，新能源业务不仅是集团应对行业变局的重要抓手，更成为推动集团转型升级的核心引擎。”

扎根川渝，聚焦“油电并进”的品牌布局

三十年来扎根川渝市场，重庆百事达汽车的经营策略从最初的“广撒网”式布局逐步转变为“品牌聚焦”模式，这一转变清晰地体现了行业发展趋势对汽车经销商品牌经营策略的影响。

如今，在百事达汽车所代理的十个品牌中，新能源与传统燃油车品牌各占一半，且品牌定位主要集中于高端及豪华品牌。“相较于早期接近20个品牌的代理规模，如今的品牌矩阵更强调质量而非数量，集团将集中资源深耕优势品牌，持续强化核心竞争力，”杨奕说道：“对经营品牌的调整并非偶然，而是基于对当前市场趋势的判断而来。”他进一步表示，随着新能源时代的全面到来，新能源汽车的销量渗透率已经突破半数。实际上，集团早在三年前就逐步将代理品牌聚焦到新能源领域。

在新能源品牌方面，百事达汽车代理了鸿蒙智行旗下的问界、智界、享界、尊界和尚界，同时涵盖小鹏、智己、腾势等头部新能源品牌。在杨奕看来，集团挑选代理的这些品牌，不仅在产品技术层面具备创新优势，还十分契合川渝地区消费者热衷“尝鲜”的购车特点;在传统燃油车领域，百事达汽车保留了上汽大众、一汽 - 大众、一汽丰田、别克等在市场上根基稳固的传统品牌。杨奕认为，这种“油电”协同的品牌布局模式，既能把握新能源渗透率持续上升的发展机遇，又能满足传统燃油车市场的既有需求，为集团在转型关键期提供了可靠的营收保障。

在采访过程中，杨奕还特别提到：“三年前，我们便开启了转型之路，通过‘引进新品牌、淘汰弱势品牌’的方式逐步优化品牌结构。”这种基于市场判断的前瞻性调整，让百事达汽车在新能源市场爆发期得以抢占区域先机，也为应对汽车行业显现的“马太效应”奠定基础。与此同时，杨奕还提到，与小型经销商或者大型全国性经销商集团相比，区域型经销商集团在转型过程中具备“船小好调头”的独特优势，能够依据区域市场的特性，更迅速、灵活地调整品牌策略，进而在存量市场的激烈竞争中始终占据有利地位。

坚持用户运营：30年积累超50万名客户

如今，在存量市场的激烈角逐中，对于汽车经销商集团来说，仅仅依赖新车销售已难以构筑起核心竞争力。百事达在川渝市场深耕30年，积累了数量庞大的基盘客户群体。集团长期秉持用户运营理念，并结合当下新兴趋势不断创新营销手段，以此塑造集团的核心竞争力，同时也为后续业务的拓展提供了源源不断的动力。

杨奕在接受“易车志”采访时透露，集团的基盘客户达到50万规模，且每年仍以新增三五万名客户的速度稳步增长。这一庞大的客户群体，不仅为集团带来了稳定的老客户转介绍率，更为集团开展忠诚客户培育以及体验式营销工作奠定了坚实基础。针对当下年轻人偏好“体验式购车”趋势，百事达汽车每周、每月定期举办客户活动，从中筛选“热心客户”并逐步培养为品牌忠实粉丝，进而发展成“KOC(关键意见消费者)”。这种“活动引流、粉丝沉淀再到口碑传播”的用户运营策略，让“生客变熟客，熟客变朋友”， 有力地推动了业务闭环的形成。它既切实降低了集团的获客成本，又显著增强了用户的黏性，还能进一步挖掘出他们身边潜在的购车需求。

在新媒体营销方面，百事达汽车的做法同样具有参考意义。杨奕介绍：“考虑到集团旗下门店集中在重庆、且品牌类型相似等特点，集团单独成立了自己类似‘MCN’的机构，统一运营自媒体账号、统一做内容输出和数据清洗，实现高效协同的新媒体营销生态闭环。”目前，新媒体渠道贡献的线索量已超30%，正逐步成为汽车经销商获取客户的重要途径之一。而且，随着市场的动态演变，营销玩法持续更新迭代，每天、每月的新媒体营销策略都在灵活调整变化。尤为关键的是，借助新媒体营销渠道，能够触及不同年龄层次、不同兴趣偏好的用户，甚至包括传统认知中较为“保守”的客户群体，进而激活线上活跃的潜在客户，持续推动门店信息传播，进一步挖掘线索增量。

杨奕认为，区域聚焦是百事达汽车的另一个重要战略。与部分经销商追求全国扩张不同，百事达汽车始终将业务核心聚焦于川渝市场。他表示，在当前终端“内卷”竞争环境下，“先做强现有品牌，再考虑做大”是更务实的选择。一方面，区域深耕有助于更精准地洞察川渝消费者的特征，例如对SUV车型的偏爱、对新能源车的高接受度以及乐于尝试新品牌等，从而制定出更契合区域消费者的市场策略;另一方面，针对本地消费者“热情、包容”的特质，百事达汽车在车型推广和活动策划上更加注重互动性与体验感，以此加强与区域客户的连接，进而引发情感共鸣。

顺应行业变革，成为“趋势同行者”

时至今日，新能源浪潮正推动汽车经销商盈利模式和发展底层逻辑发生深刻变革。谁能在这场行业变革中迅速调整方向、灵活应对变化，谁就能抓住发展机遇，收获发展红利。

然而，杨奕对新能源市场的判断也十分明确：“全国新能源车的渗透率已超过50%，且还会更高，汽车经销商需要牢牢把握住新能源战略发展方向。”相较于传统燃油车采用的“批售制”容易导致新车价格倒挂的情况，新能源车实行的“佣金制”或“代理制”能够更好地保障前端新车销售的利润，让汽车经销商“回归到靠卖车盈利的本真状态”。他进一步阐述道，随着新能源市场盈利模式的改变，不仅缓解了传统燃油车市场因“内卷”而产生的销售压力，也为持续提升用户服务体验提供了更多有力支撑。

面对当下竞争“内卷”异常激烈的汽车市场，杨奕认为，内卷并非全然是坏事，良性竞争会促使汽车厂商和汽车经销商不断提升自身的综合实力，只有构建起健康的商业模式，才能推动整个汽车生态实现良性循环。不仅如此，他还向“易车志”透露：“百事达汽车的目标是在激烈的市场竞争中保持高度的灵活性，能够根据市场变化及时做出调整，并且始终以开放包容的态度去探索与新品牌的代理合作。”正如杨奕所说，汽车经销商的核心要义在于“服务好客户”，无论是新能源车还是燃油车，无论是开展线下活动还是进行新媒体营销，最终都要回归到这一核心本质上，这或许正是百事达在汽车行业变革浪潮中能够稳步前行的底气所在。

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原文转自： 周口网