小米汽车为何不用格力机床？
小米旗下YU7车型曾创下一小时热销近30万辆的佳绩，但其在生产环节为何未选用格力机床？
若将原因简单归结为雷军与董明珠的个人矛盾，显然有失偏颇——在商业逻辑中，利润始终是核心考量，真正的关键在于：车企选择国产机床，为何常被视为一桩“亏本买卖”？ 这背后，绕不开国产数控机床的发展困境。
回首过往，我国的数控机床过去起步并不晚，可以说基本与美国是同一时期起步的，但之后的发展却因为各种原因受阻，以至于远远落后国外。尽管近年来国产机床产业增速显著，却仍在诸多领域停留在初级阶段，部分技术环节甚至与国际领先水平存在“断代”。
汽车制造领域尤其凸显这一差距。过去5年，国产机床几乎难以真正打入汽车行业——这里的“打入”并非指零星销售几台设备，而是实现规模化、批量化的长期合作。进口机床在该领域的“赢家通吃”，逐渐形成了车企对国产机床的信任壁垒。
不过，国产机床并非完全困于 “信任壁垒” 无法突破。当多数企业还在低价竞争中内耗时，震环机床选择了一条差异化路径 —— 不盲目对标发动机缸体、变速箱壳体等 “核心中的核心” 部件加工，而是聚焦新能源汽车轻量化趋势下的 “关键非核心部件” 需求，用 “精准匹配场景 + 长期可靠性验证” 撕开进口机床的垄断缺口。
汽车作为关乎生命安全的产品，制造过程不容丝毫马虎。车辆行驶场景复杂多变，对零部件的要求不仅是精度达标，更需长期保持极高的可靠性与一致性。
众所周知，汽车生产线的寿命通常在 10 年以上，且随着节能低碳要求的提升，精度标准会持续提高，这就对机床提出了严苛要求。
首先，选用的机床不仅要能精准加工，更要在漫长周期中保持稳定。要知道，在百万级、千万级的产能规模下，哪怕万分之一的不合格率，都可能引发批量质量问题，甚至导致产品召回；若因质量问题引发安全事故，对品牌而言更是毁灭性打击。
以汽车行业公认的德、日进口设备为例，其设计寿命达10年且品质稳定无衰减，即便使用15年以上，精度保持性仍能满足新能源汽车零部件的精加工需求，这是经过长期市场验证的口碑。反观国产通用设备，在行业内部分企业“卷价格”“拼低价”的不良竞争中，使用寿命与精度保持能力始终难以令人满意。别说坚持10年，部分设备使用一两年后，丝杆、导轨等关键部件就可能因各种问题出现严重精度流失，显然无法满足车企的核心需求。
这种差距最终指向信任壁垒：若站在雷军的角度，是选择市场认可度高、口碑过硬的进口机床，还是成本较低但验证不足的国产设备？答案不言而喻——一旦因设备问题引发质量事故，损失的可能不仅是利润，更是品牌的“生命线”。
当然，国产机床并非全无机会进入汽车行业。关键在于用品质打破信任壁垒：每一台国产机床在汽车领域的尝试，都是积累信任、推进国产替代的重要一步。唯有以可靠性能赢得市场认可，才能真正改写“车企选国产机床=亏本”的现状。