原创 中美汽车轮胎产业对比：美国年产3.4亿条轮胎，中国又是多少？
美国轮胎一年产 3.4 亿条。
听着挺多，但跟中国比差远了。
中国 2023 年轮胎产量 9.88 亿条。
是全球最大生产国，没什么悬念。
可有人一提起国产胎就摇头。
好像 “便宜 = 低质” 刻在轮胎上似的。
说实话，现在中国轮胎不光产量大。
技术也上来了，品牌还卖到国外。
赚的都是真金白银。
好笑的是老外买得开心。
咱们自己还拿老眼光看新轮胎。
今天就说说中国轮胎到底啥水平。
美国那点家底，真不够看。
如果说美国轮胎是 “三百多万条的底气”。
中国就是 “快十亿条的规模”。
2023 年美国轮胎产量约 3.4 亿条。
其中乘用车胎只占四分之一。
中国同年外胎产量 9.88 亿条。
这是靠完整工业体系铺出来的。
可问题来了。
咱产这么多，为啥 “国产胎 = 低端胎” 的想法还改不了？
这事真不能怪别人。
你看那些国产品牌。
做了几十年，拿过奖，出过海。
还进了汽车主机厂。
可一进 4S 店，销售就说 “换米其林吧，放心”。
国产胎技术对标欧洲，价格还便宜。
偏偏没人买账。
关键还是市场和品牌认知的问题。
国内消费者太信外资品牌。
哪怕这几年国际大牌陆续退出中国市场。
大家还是习惯选它们。
而国产品牌早不搞 “低价换份额” 了。
开始拼性能、拼口碑。
从山东到重庆，玲珑、赛轮这些本土品牌。
在海外早站稳了脚。
在国内却还在跟老眼光较劲。
说白了，中国轮胎早不是 “能不能造” 的问题。
是 “你信不信它能打” 的问题。
出口量一直涨，进口轮胎份额在缩。
海外消费者用脚投票选国产。
我们很多人却连试都不愿试。
中国的 9.88 亿条轮胎不是数字。
是实实在在的能力。
背后是千百个工厂的自动化车间。
是智能排产系统，是模压线上的精准控制。
可惜这些，都被发票上的英文商标盖过了。
对轮胎产业来说，产量不是终点。
承认自己变强了，才刚起步。
数量有了，再看技术。
这一仗，中国没藏着掖着。
轮胎看着是个黑圈，里头门道多。
国际上有个 “魔鬼三角” 说法。
滚阻、耐磨、湿地性能，三项难兼顾。
以前厂家一般只能保两项。
现在中国轮胎把三项都攥住了。
赛轮搞出 “液体黄金轮胎”。
听着玄，其实是材料科学的突破。
通过重构分子链结构。
这条胎既保证湿地安全。
又降低油耗，还延长寿命。
这不是口号。
是在实验室和实车上测出来的真数据。
森麒麟轮胎在德国 Auto Bild 测试里冲进前三。
在芬兰 TM 测试中干地成绩第一。
湿地第三。
测试者都愣了 “这是谁家的？”
一查才知道是森麒麟。
你可能不知道。
这家公司的轮胎，供应保时捷、奥迪、宝马原厂。
安全方面，双星直接搞出 “全防爆轮胎”。
就算扎胎，轮子也不会瘪。
高速急刹时，能比普通胎多争取半秒反应时间。
他们还研发了稀土金轮胎、增力轮。
又环保，能重载，还抗穿刺。
技术好不好，不在广告里。
在实测里。
一条 “液体黄金轮胎” 国内卖不到 800 块。
海外同款竞品要上千美元。
老外买完还在论坛夸 “不输邓禄普”。
而且搞技术不是弄个新配方就行。
得建产线，控误差，跑性能，测寿命。
国内轮胎厂从橡胶炼制到胎胚成型。
全流程都是数字化、自动化。
背后投入几十亿起步。
所以说，中国轮胎的技术早站上台面了。
不是靠吆喝。
是跑过高速，转过弯道，淋过大雨。
一次次测出来的。
技术稳了，再看市场在哪。
国产轮胎早不在家门口等客。
跑到海外大干一场了。
你以为国产胎还窝在山东？
人家早走出去全球布局了。
最早是赛轮，2012 年就去越南设厂。
成了第一个出海的中国轮胎品牌。
之后森麒麟、玲珑、浦林成山、双星。
一家接一家出海。
厂子越建越快，越建越远。
现在中国轮胎企业在泰国、柬埔寨、越南。
还有西班牙、摩洛哥、墨西哥都有工厂。
为啥去海外？利润高。
就说森麒麟海外工厂。
2023 年利润率 27%。
是国内工厂的两倍多。
这轮出海拼的不只是胆子。
还有底气。
厂子能不能快建好？
税务能不能搞定？
产品能不能卖出去？
全套流程靠的是产业链能力和政策协同。
再看美国轮胎厂。
普利司通 2023 年宣布撤出中国商用胎业务。
邓禄普也收缩了战略。
外资品牌认清了现实。
中国品牌成本控制强，技术又跟上。
根本打不过。
中国品牌没等它们转身。
已经冲到主战场了。
欧洲、美洲的中高端替换胎市场。
稳住渠道，谈下订单，拼性能，比质保。
玲珑、赛轮、森麒麟这些国内品牌。
在海外的市场份额一直在涨。
德国人、法国人、墨西哥人都开始选 “中国制造”。
你问中国轮胎是不是赢了？
按 “走出去” 的深度算，是赢了。
按 “国人认知” 的程度算。
还差最后一步。
最后想说句实在话。
我们不缺好轮胎。
缺的是对国产轮胎的信心。