当汽车行业迈入电动化转型的深水区，品牌战略的调整往往是车企抢占市场话语权的关键。

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文｜E汽车记者 路天明

编辑｜十三叔

在整个汽车行业“内卷”到极致的背景下，奥迪作为全球豪华品牌的领军者，主动加码对于中国汽车市场的投资，加速推动电动化战略落地。2024年底，上汽奥迪正式推出一个全新的豪华电动品牌——AUDI，为其“双品牌”战略布局打响关键一枪。

今年8月18日，AUDI品牌旗下的首款量产车型——奥迪E5 Sportback正式开启预售，新车限时起售价23.59万元，标志着上汽奥迪“四环+字母标”双品牌并行的电动化新征程正式拉开帷幕。

在《E汽车》看来，四环品牌是奥迪，字母标品牌同样是奥迪。双品牌战略并行，并非简单的品牌标识拆分，而是奥迪对电动化时代的全新诠释：四环品牌承载着燃油车时代的经典传承，字母标品牌则肩负着“设计、智能、操控更高要求”的电动化使命。

AUDI字母标是突破和创新

提及奥迪的品牌标识，大多数人第一时间想到的是经典的“四环”logo。它象征着1932年奥迪、霍希、Wanderer、DKW四家车企的合并，是奥迪百年历史中“融合与传承”的代名词。

但我们往往会忽略，116年前奥迪创立之初，悬挂的正是“AUDI”字母logo。

1909年，奥古斯特·霍希因与董事会意见不合离开自己创立的霍希公司，转而创办了全新的汽车品牌Audi，彼时首款车型Audi Type A的车头，清晰地镌刻着“AUDI”字样。这一字母标识，不仅是奥迪品牌的起点，更承载着其创立之初“突破传统、追求创新”的基因。

从Type A搭载的直列四缸发动机，到后续车型在赛车领域的屡获殊荣，AUDI字母标见证了奥迪“以技术定义豪华”的品牌底色与辉煌。

如今，在电动化转型的关键节点，奥迪重新启用AUDI字母标，可以说是一场针对电动化时代的“正统宣言”。

在新能源汽车市场，消费者对“可靠性、安全性”的担忧始终存在，部分新势力品牌虽凭借智能化吸引用户关注，却在核心技术稳定性上屡屡碰壁；而传统豪华品牌的电动化车型，又常被质疑“沿用燃油车平台、缺乏专属设计”。

《E汽车》猜测，奥迪选择在此时唤醒AUDI字母标，正是希望将品牌创立之初的“可靠基因”与“创新精神”注入新能源产品，通过字母标的“正统性”，向市场传递信号：AUDI品牌的电动车，不是“燃油车的电动化改造”，而是基于奥迪百年技术积淀的“电动化全新物种”，它将延续奥迪对“可靠、安全”的坚守，同时在电动化领域实现“突破与创新”。而这种“正统性”的传递，在奥迪E5 Sportback的设计与技术上已经有明显的体现。

其中，在设计层面，奥迪E5 Sportback摒弃了传统燃油车的“格栅思维”，采用“封闭式前瞻设计语言”，车头的“AUDI”字母标识以发光效果呈现，搭配贯穿式LED大灯与低风阻车身，既保留了豪华品牌的精致感，又凸显了电动化的科技属性；内饰则以“极简智能座舱”为核心，取消冗余物理按键，通过悬浮式中控屏与AR-HUD抬头显示系统构建交互场景，将“设计服务于体验”的理念落到实处。

在安全层面，奥迪E5 Sportback基于奥迪专属电动化平台打造，电池包采用“多层防护结构”，不仅通过了-30℃低温续航测试与1.2米深水浸泡测试，还搭载了奥迪自研的“电池健康管理系统”，可实时监控电池状态，确保长期使用中的安全性与可靠性。

这种从设计到技术的“专属化”，正是AUDI字母标“正统性”的最佳佐证，它不是对过去经典的复刻，而是上汽奥迪基于对电动化时代的用户需求洞察，将其核心价值延续与升级。

技术共享≠灵魂复制

随着汽车行业模块化平台的普及与技术合作的加深，“换壳论”逐渐成为市场评价车型的一种片面声音，只要不同品牌车型采用相同底层技术，就会被简单定义为“换壳”，仿佛技术共享等同于“缺乏灵魂”。这种声音在豪华品牌电动化领域尤为突出，当AUDI品牌宣布将与集团内其他品牌共享部分电动化技术时，“AUDI是XX换壳”的质疑也随之出现。

对此，《E汽车》认为，AUDI品牌做的不是简单的复制粘贴，就像炒菜一样，原料可能相同，但赋予不同灵魂后，呈现的风格完全不同。而这种“灵魂”，正是百年奥迪积淀的“豪华差异化逻辑”：技术是基础，但如何将技术转化为“符合品牌调性的体验”，才是豪华品牌的核心竞争力。

在汽车行业，技术共享本就是常态。从发动机到变速箱，从底盘架构到智能系统，没有任何一家车企能完全“垄断”所有技术，关键在于“如何利用技术打造品牌专属的产品力”。

奥迪对此有着深刻的理解和丰富的经验，回顾其燃油车时代的发展，“技术共享与差异化调校”一直是其成功的关键。

以保时捷研发的VTG可变截面涡轮增压技术为例，该技术最初应用于保时捷911 Turbo车型，凭借“可调节涡轮叶片角度”的设计，解决了传统涡轮增压发动机“涡轮迟滞”的问题。

后来，奥迪将这一技术引入自家的S系列车型，但并非简单的照搬，奥迪工程师根据自身车型的定位，对VTG技术进行了“舒适性与运动性平衡”的调校。在日常驾驶中，涡轮叶片角度调节更平缓，确保动力输出的平顺性；在运动模式下，叶片角度变化更迅速，以获得更强的动力响应。最终呈现的效果是，搭载VTG技术的奥迪车型，既有保时捷技术的“运动基因”，又保留了奥迪“豪华舒适”的调性。

然而，没有人会因为技术共享而将奥迪S4称为“换壳保时捷”。因为两者的“灵魂”不同，而这“灵魂”，正是奥迪品牌基于自身定位对技术的差异化调校。

如今，在新能源时代，AUDI将继续延续这一逻辑，将技术转化为“符合品牌调性的体验”，就像奥迪E5 Sportback，它确实采用了不少集团内的优质技术，但通过上汽奥迪的“差异化调校”，最终呈现出的是“专属AUDI的豪华操控体验”。

比如，采埃孚CDC可变阻尼减震系统的应用，让奥迪E5 Sportback可以根据路况实时调节减震器阻尼。在城市道路行驶时，阻尼设定更柔和，过滤颠簸的效果更出色；在高速过弯时，阻尼自动变硬，提升车身支撑性，避免侧倾。

德国大陆集团空气悬挂的加入，不仅可调节车身高度，还能根据驾驶模式切换“舒适”与“运动”两种悬挂风格，兼顾日常通勤与激烈驾驶的需求。

还有，赛车级Brembo四活塞卡钳与同级最宽的285后轮胎的组合等等，这些技术并非AUDI独家所有，但上汽奥迪通过对“操控体验”的精准把控，将它们整合为“属于AUDI的驾驶质感”。这种“技术共享，但体验专属”的呈现，正是AUDI品牌的豪华核心，也是其用技术打造独一无二品牌灵魂的方式。

奥迪双品牌战略如何重塑豪华市场格局？

事实上，在汽车行业电动化转型的过程中，不少豪华品牌陷入了“两难困境”：要么坚守燃油车阵地，导致电动化产品滞后；要么全面押注电动化，却忽视了燃油车用户的需求。

而上汽奥迪的“双品牌战略”，则巧妙地解决了这一矛盾。奥迪四环继续深耕燃油车市场，维护现有用户群体对“经典豪华”的需求；奥迪字母标专注电动化，开拓追求“科技与操控”的新用户。这种“双线并行”的战略，不仅让奥迪在电动化转型中“不留后路却也不丢根基”，更在重塑豪华新能源市场的格局。

从市场定位来看，AUDI品牌的目标用户群体清晰而精准。他们是“懂豪华、爱技术”的新一代消费者，有过豪华燃油车的使用经历，对“驾驶质感”有较高要求，同时又渴望体验电动化带来的“科技便利”。这部分用户不满足于新势力品牌“只讲智能不讲操控”的产品逻辑，也对传统豪华品牌“电动化敷衍了事”的做法感到失望。AUDI品牌的出现，恰好填补了这一市场空白，它既有奥迪百年品牌的“豪华背书”，又有专属电动化设计与调校的“技术亮点”，能够满足用户“既要豪华质感，又要电动科技”的双重需求。

更重要的是，AUDI品牌为传统豪华品牌的电动化转型提供了新的思路：它们不需要“抛弃过去、从零开始”，而是可以“立足传承、创新突破”，将品牌百年积淀的“技术基因”与“豪华理解”注入电动化产品，打造出“既有品牌辨识度，又有电动化竞争力”的产品。这种“传承与创新并行”的路径，比“盲目跟风新势力”或“固守燃油车思维”更具可持续性，也更能赢得市场的认可。

写在最后

“电动化时代的奥迪，要看AUDI。”当我们再次审视AUDI字母标的时候，这个116年前见证奥迪诞生的标识，如今在电动化时代重新焕发生机，它的背后，是奥迪对自身技术实力的“底气”，也是对电动化市场的“野心”。

如今，AUDI品牌的首款车型已经上市，为奥迪品牌整体注入“年轻化、科技化”的新活力。未来，随着更多AUDI字母标车型的推出，以及电动化技术的持续迭代，上汽奥迪的“双品牌战略”将进一步落地。

而AUDI字母标，也将从“复古的标识”变为“电动化时代的豪华符号”。对于整个汽车行业而言，AUDI品牌的实践，或许将成为传统豪华品牌电动化转型的“转折点”，证明“豪华”不会在电动化时代消失，只会以更符合时代需求的方式重新呈现。