原创 中国汽车出口排名：奇瑞守住第一，比亚迪拿下亚军，长城紧追吉利
众所周知，中国是名副其实的世界工厂，诸如玩具、纺织品等，基本上都是中国制造，公开数据显示，全球三成产品来自中国，这证明了中国拥有崛起为新型超级大国的实力。
不过，近些年来，我们在全球生产中的主导地位不仅仅局限于玩具、纺织品甚至是笔记本电脑和智能手机，而是向着汽车这一工业皇冠上的明珠迈进。
据权威媒体报道，过去十年，我国新能源汽车年产销量从万辆级跨越到千万辆级，产品出口到70多个国家和地区，占世界比重超六成，成为中国制造的一张“亮丽名片”。
2025年前7月，据乘联会发布的汽车出口数据显示，中国汽车出口延续高增长态势，其中新能源汽车成为核心驱动力。下方是易车整理的2025年前7月生产厂商出口量TOP20排行榜，接下来我们就围绕这一榜单进行下详细的分析。
奇瑞守住第一，但比亚迪来势汹汹
2024年，奇瑞就是国内出口第一，相关数据显示：2024年奇瑞年出口汽车1144588辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。说起来也厉害，能够做到年出口百万辆新车，这也是让诸多国内车企羡慕不已的成绩。
这不，今年前7个月，奇瑞的出口态势依然火热。直观来看，其今年前7个月的出口量为662903台，同比实现了6.9%的增长。不出意外的话，今年奇瑞的出口量有望突破120万辆，继续实现国内车企出口第一的领跑。
排在第二位的是比亚迪，不得不说比亚迪的量上的是真猛，因为其今年前7个月的出口量达到了逆天的521462台，同比实现了123.4%的增长，相当于翻了一番还要多。
2025年一季度，比亚迪成为中国香港、新加坡的全品牌销量冠军；在巴西、意大利、泰国、澳大利亚，比亚迪是一季度新能源销量冠军；在英国，比亚迪一季度销量同环比增长均排名第一。
按照这样的势头发展下去，比亚迪还真有可能在全球范围内成为无可争议的新能源汽车王者，继续拉开和特斯拉之间的距离。
上汽有所退步，吉利迎头赶上
中国汽车不仅仅出口到了亚非拉第三世界国家，在发达国家最密集的欧洲，中国汽车也是无可争议的主角。
来看一组数据：2023年，中国汽车出口491万辆，首次超越日本，位居全球第一。其中，中国向欧盟出口了48.2万辆纯电动乘用车（包括二手车），占中国电动汽车出口总量的45.1%。而在中国车企出口欧洲销量排行榜中，上汽集团出口数量最多，共计出口242831辆汽车。
但问题来了，由于众所周知的原因，引发了当地贸易保护主义情绪，欧盟对上汽加征最高档位关税，这使得上汽今年前7个月的出口销量同比出现了11.7%的下滑，出口量为261256台。
排在上汽身后的是吉利汽车，其今年前7个月的出口量为218209台，同比增长了3个百分点。虽然在欧洲市场的销量还比不上上汽，但是吉利汽车的全球化视野也很广阔，而按照这个势头发展，极有可能在接下来的时间里跃升到前三位。
长城挤进前五，特斯拉有所下滑
这两年长城汽车在总量上或许不如比亚迪、吉利、奇瑞，但胜在单车利润高，而在出口方面，其也是不遑多让。这不，今年前7月，长城汽车的出口量破了20万台，达到了203406台，虽然同比下滑了4.2%，但还是延续了其稳扎稳打的进攻节奏。
除此之外，特斯拉中国的同比27.2%下滑速度值得业界观察，这家在华独资新能源车企今年前7个月的出口量为128333台，仅比下面要提到的韩系合资车企悦达起亚要高。
没记错的话，在今年4月份前后，全球范围内掀起一波抵制特斯拉电动车的浪潮，而据有关数据显示，整个7月，特斯拉在欧洲市场的注册量下降了41.6%，今年1~7月下降了34.3%。
政策退潮与对手夹击下，特斯拉这个昔日电动车霸主正被大众和比亚迪联手绞杀。分析师指出，特斯拉估值溢价与基本面恶化形成巨大背离，若不及时调整战略，欧洲市场份额恐将继续萎缩。
悦达起亚和北京现代“曲线自救”
除了上述几位出口大户外，江苏悦达起亚和北京现代这两家韩系合资车企也有着不错的出口量，二者前7个月分别出口了98788台和39390台。
众所周知，韩系车这些年在国内车市没什么存在感，原因无外乎自主品牌对其形成了巨大冲击，再加上韩系车电气化转型速度慢，叠加头部合资车企降价冲击，这使得其在国内步履维艰。
好在韩系车找到了出口这条路，利用国内汽车产业链成熟且品质可靠的优势，既利用了闲置的产能，又盘活了当地的就业等，算是一个不错的选择。
其他混得不好的合资车企，不妨参考一下这两家韩系合资车企的做法，将国内的工厂扮演出口的角色，未尝不是一个好的选择。
【结语】中国汽车工业正以前所未有的速度重塑全球市场格局。从奇瑞的稳健领跑、比亚迪的迅猛崛起，到吉利与长城的紧追不舍，中国车企不仅以规模取胜，更以技术创新和全球化战略赢得话语权。新能源汽车的爆发式增长，成为推动中国从“制造大国”迈向“智造强国”的核心引擎，而欧洲市场的突破与挑战则彰显出中国汽车全球化的深度与复杂性。
尽管贸易壁垒与竞争加剧仍在眼前，但中国车企已展现出应对变局的韧性与智慧——无论是自主品牌的多元化布局，还是合资企业的“曲线自救”，均印证了中国汽车产业在全球化浪潮中的主动性与适应性。未来，中国汽车出口的征途必将伴随挑战，但也充满无限可能。世界公路上的中国身影，正从追赶者变为引领者。