原创 电动车快充伤电池吗？充 100 次后，电池容量变化看得到
上次跑高速去外地，服务区的快充站排了老长的队。好不容易轮上我，插枪的时候摸了下电池外壳，温温热热的。充完跑了没几十公里，就感觉续航掉得比平时快，当时就嘀咕：这快充是不是真伤电池啊？
后来问了个开电车好几年的老司机，他说自己特意记录过，差不多快充 100 次的时候去 4S 店测了下，电池容量就降了一点点，大概百分之一点几吧。他那车平时就上下班用，一周快充也就一两次，现在开了两年多，续航感觉没少多少，照样能跑长途。说实话我听着还挺惊讶的，因为之前总刷到说快充伤电池的帖子。
不过另一个开网约车的朋友就不一样了。他那车天天跑，一天恨不得快充两三次，不到一年，标称 600 公里的续航现在实际只能跑三百多。上次坐他车，他还指着仪表盘叹气，说这电池衰减得心疼人，换一组据说要好几万。你说这差距咋就这么大呢？
我自己琢磨着，这里面肯定有说道。去修车铺打气的时候跟师傅聊起这事儿，师傅说电池这东西跟人似的，不能老让它超负荷干活。快充的时候电流大，电池里的锂离子跑得太急，就容易在电极上留下小疙瘩，时间长了容量自然就降了。夏天尤其明显，正午快充的时候摸充电枪都烫手，这时候电池衰减肯定更快。
其实一开始我也矛盾，又是说 100 次影响不大，又是说一年衰减一半，到底信哪个？后来才发现，关键在怎么用。老司机那种偶尔应急充一次的，和网约车师傅天天高强度快充的，肯定不一样。就像人偶尔熬夜没事，天天熬夜身体肯定垮。
现在车企好像也在想办法，有的车快充到 80% 就自动慢下来，说是保护电池。我那车就有这功能，好几次充到 80% 以后明显感觉电流声小了。不过有时候着急赶路，看着那进度条慢悠悠爬，真有点急人。
我现在摸索出点经验，平时在家尽量用慢充桩，虽然充一晚上才满，但感觉电池更耐用。长途快充的时候尽量别等电快耗尽了才充，剩个两三成电就去充，而且尽量别充满，到 90% 就拔枪走人。上次去山里玩，快充站设在阴凉处，充完感觉续航就比平时好点，不知道是不是心理作用。
对了，冬天快充好像也有讲究。有次零下几度去快充，电池预热了半天才能充进去，师傅说低温下锂离子活性差，硬充更伤电池。现在我冬天快充前都先开会儿空调，让电池热起来。
说到底，快充这东西就是个双刃剑。没它吧，长途根本没法跑；用多了吧，又担心电池衰减。100 次快充下来，如果你和我一样不常跑长途，可能真感觉不到明显变化；但要是天天靠快充过日子，那变化可能就肉眼可见了。
你们平时快充完有没有发现续航不对劲？我这保护电池的法子不知道管用不，有经验的朋友评论区支支招呗。