小鹏P7正式开卖，20万级纯电卷出新高度，续航够用充电快吗？
8月27号全新小鹏P7上市，一口气推四个版本，价格从21.98万到30.18万。这车说白了就是冲着小米SU7来的，双方都在同一价格区间，主打的也是年轻群体。我特意去线下看了实车，说实话这车设计确实狠，特别是前脸那两道灯组，一眼就能认出来是小鹏。机盖上的筋线看着有肌肉感，车头那个能主动开合的格栅挺有意思，开快车时能自动调整，省电还好看。
车身长5米多，轴距3米，但高度才1米4出头，开在路上趴得贼低，运动感十足。溜背造型加上无框车门，确实比传统家用车带劲。不过后排头顶空间有点憋屈，坐高个子可能不太舒服。尾部那个电动尾翼最吸引我，分十档能调，跑高速时收起来能降低风阻，打开又能装逼。后备箱开口超大，直接掀背式设计，搬东西比SUV还方便，这点挺实用。
内饰变化蛮大的，以前小鹏的车感觉比较平淡，这次用了折线设计呼应外观，看着更有层次。中控屏是15.6英寸的大块头，能自动转方向，感觉像是给驾驶位鞠躬一样。三块屏幕加AR-HUD抬头显示，导航、驾驶信息全都能看，但说实话这么多屏容易分散注意力，开车时最好别瞎折腾。那个Touch Pad触控板倒是挺方便，按两下就能调座椅加热，比翻菜单快多了。
动力系统分后驱和四驱，四驱版最大马力600匹，官方说在赛车场跑了1分38秒，这成绩比很多两百万的跑车还快。不过日常开四驱版价格要近30万，可能更适合玩车的发烧友。重点是续航和充电，后驱版最长820公里，四驱版也有750公里。更绝的是支持5C超充，10分钟能跑500公里，要是周边充电桩够多，续航焦虑基本没了。
小鹏这次用了800V高压平台，这技术现在挺火的，但实际充电站还不多。如果经常走高速，得看沿途有没有超充站，不然快充优势打折扣。另外车轮尺寸前窄后宽，轮胎宽度差30毫米，这样能提升操控，但换胎成本肯定更高。
对比小米SU7，小鹏P7明显走运动路线，小米那个看着简洁但少了个性。价格也差不多，但P7后备箱更大，充电更快。不过小米现在渠道多，4S店比小鹏多好几倍，卖车肯定更有优势。小鹏的优势在自研技术，比如那个AR-HUD能玩小游戏，虽说功能新鲜，但开车时玩太危险，估计也就偶尔用用。
选车的时候得看需求，如果要拉人搬货，P7的空间够用；要是追求操控，四驱版确实带感；但预算有限的话，后驱长续航版本性价比更高。车漆颜色有七种可选，橙色卡钳看着很骚，但容易脏，选白色或者灰色更耐看。
这车上市当天选了五年前小鹏上市的日子，明显是想对标自己过去的成就。现在电动车市场太卷了，光有续航不行，得有特点。小鹏这次把操控和智能结合，可能真能分一杯羹，但关键看后续充电桩能不能铺开，不然再快的充电速度也没用。现在下单要等多久还不知道，但我觉得年轻人还是更爱这种既有面子又够爽快的车。