原创 车路协同系统在深圳试点！新能源车充电效率将提升 30%？
昨天刷到深圳搞车路协同试点的新闻，说新能源车充电能快三成，当时正堵在去充电站的路上，手里的方向盘都差点没握稳。这事儿可太戳新能源车主的痛点了 —— 就说上周吧，我在科技园那个充电站排队，四十分钟挪了不到十米，眼睁睁看着前面的车慢悠悠充电，空调不敢开，后背都汗湿了。
到了充电站问工作人员，他们说现在深圳确实在试新东西。南山区那边几个站已经装上了所谓的 "车路协同" 设备，车子快到充电站的时候，充电桩就知道要来了，提前调好参数。"就像你去餐厅提前点好菜，到了就能上桌"，师傅比划着解释，"不用等系统启动、不用反复刷码，插上枪就能充"。
说实话我一开始没太明白这和普通快充有啥区别。直到上周末去深汕那边办事，路过那个新建的光储充超充站，才真正体验了一把。你别说，那速度真有点惊艳 —— 屏幕上的续航里程噌噌往上涨，工作人员说这叫 "一秒一公里"，充十五分钟就够我跑一周通勤了。站顶铺着一大片太阳能板，师傅说阴天也能用储能电池供电，停电都不怕充不上。
不过我更感兴趣的是他们说的 5G 技术。原来车和桩之间得靠网络传话，以前用普通网络总卡壳，现在相当于给充电数据开了专用高速路。就像你玩手机游戏开了加速器，指令发得快、响应也及时。充完电结算的时候，APP 秒出账单，不像有些站要等半天，着急赶路的时候能急死人。
有意思的是，宝安那边的充电站还搞了新花样。有个开网约车的大哥跟我说，他晚上零点后去充电，电费才两毛四，白天高峰时还能把车里的电卖回电网，一度电赚一块多。这让我突然想到，以后充电会不会像现在玩手机套餐一样复杂？得算着时间充、看着电价卖，感觉像在搞金融投资似的。
工作人员说这就是车路协同的一部分，不光车和桩要说话，还得跟电网、停车场都打好招呼。以前总以为充电慢是桩的问题，要么就是车子电池不行，后来才发现，车和桩没说好话、桩和电网不同步，都耽误事。现在用了 5G 切片技术，数据传输快得很，就像几家人同时用 Wi-Fi 却互不干扰。
至于那个 "提升 30%" 的说法，我特意掐了表对比。同样的车在普通站充到 80% 要一小时，在试点站用了四十二分钟，差不多就是三成左右。不过师傅说这得看车型，有的车本身充得快，提升就明显些，"省个半小时吧，足够你去旁边喝杯咖啡了"。
现在深圳的超充站数量据说比加油站还多了。但我总有点担心，技术太复杂会不会容易出故障？上次在高速服务区就遇到桩坏了，折腾到半夜才回家。工作人员拍着胸脯保证，新站都有远程监控，有问题后台能直接断电保护，比以前安全多了。
你们充电时最烦啥？是等太久还是怕充不满？我觉得这技术要是真能铺开，以后出门就不用总盯着续航里程了。不过话说回来，要是大家都用快充，会不会电费又要涨？毕竟 "一秒一公里" 听着就很费电的样子。
反正我打算这周末再去试点站试试，真能少等会儿队、少流点汗，就算只快 20% 也值了。新能源车的方便，不就体现在这些实实在在的细节里嘛。