原创 为什么便宜的车喇叭清脆尖锐，而豪车喇叭声音低沉浑厚？
有人说，我不用看这辆车，我背对着他，只要他在我后面按一下喇叭，我就能知道这辆车的档次。你还别说，有时还真挺准的。便宜的车，五六万或者七八万的车，喇叭一般都是清脆尖锐的，发出滴滴的声音，比较刺耳。
而好一点的车，价格十五万以上的，声音一般都是低沉浑厚的，发出嘟嘟声，这两者的声音很容易区分。为啥车的喇叭声差别这么大？难道声音浑厚也是豪华车的隐形配置？今天咱就来说一说这喇叭声里的门道。
其实，喇叭声音不同，也没有什么大的玄机，主要是用的喇叭类型不同，常见的有两类喇叭。
1. 盆形喇叭
你听那种清脆、尖锐、有点单薄甚至像电瓶车一样的滴滴声，都是这种盆形喇叭。长啥样？就像一个倒扣着的铁盆，所以叫盆形喇叭。体积小，结构简单，很像个小玩具。它的工作原理简单粗暴，通过内部的电磁铁吸合一个金属片，带动中间的衔铁，让这个"盆"振动发声。因为振动部件轻，频率高，所以声音就又尖又响，穿透力强。
绝大多数便宜家用车、A级车、面包车都用它。为啥？两个字：便宜。成本可能就二三十块钱一个，结构紧凑不占地方，对于车企来说，能省则省，够用就行。你想啊，十万以内的车，车企要控制成本的地方多了去了，轮胎、内饰、配置都得省，喇叭这种不起眼的部件，自然就要从简了，能响就行，别管好不好听了。所以你别怪你的车喇叭声像玩具车，车的成本在那卡着呢。
2. 蜗牛喇叭
你羡慕的那种低沉、浑厚、有磁性的"嘟嘟"声，基本都来自它，简称豪华低音炮派。长啥样？外形像个蜗牛壳，里面是弯曲的共鸣腔，看起来就高级不少。它的设计就讲究了，电流让内部的膜片振动，产生声音后，会在它那个像蜗牛壳一样的长长的共鸣腔里绕一下。
这个过程就像高级音响的共鸣箱，能把声音放大、变厚、变得更有磁性。共鸣腔越长，声音就越低沉。常见于SUV、豪华车。因为这些车本身更大，需要更有穿透力和警示力的声音，而且成本预算也更充足。
最重要的是，这些车还不止用一个这样的喇叭，都是用两个。一个高音喇叭和一个低音喇叭搭配工作，同时发声，制造双音效果。声音会更丰富、更响亮，也不那么单调刺耳，发出来的声音就是那个样子了，感觉更加高级。
但光说成本也不全对，这里面还有设计逻辑的差别。好车的喇叭不仅要好听，更要好用。你想啊，几十万的车，不只是家用，很多都是商务用车，车主更在意体面和不扰民。低沉浑厚的嘟嘟声，传播距离远，还不容易让人烦躁。比如在学校门口，好车按喇叭，家长知道是提醒，不会觉得刺耳；要是换成滴滴声，估计得被骂没素质。而且好车的喇叭位置设计也不一样，一般装在保险杠内侧，声音出来更均匀。便宜车为了省空间，喇叭往往随便塞在车头角落，震动时还会带着塑料件共振，声音能不尖吗？
所以，别看喇叭是个小配件，也是一分钱一分货，类型不同，价格就不同，听起来的声音也就不同。不过也不需要太在意，能发出声音，声音够大，能起到提醒作用就可以了。