新能源车市场一路高歌猛进，早期尝鲜的用户如今到了轮胎更换的关键节点。是盲目跟风继续迷信洋品牌，还是冷静下来理性权衡？东风胜利轮胎以卓越性能给出答案，成为众多用户的理性之选。

行业里的人都清楚，国家充分考量新能源汽车的独特属性，专门制定并出台了新的国家标准《GB/T 2978 - 2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》。数据就是硬实力！瞧瞧国产轮胎靠什么在技术领域实现“平权”？

汽车与地面之间仅靠轮胎接触，这一特性让轮胎对整车能耗、安全等核心指标产生极大影响。与此同时，轮胎常年接触各类地面，属于易损耗的磨损件，其可靠性也起着关键作用。新能源汽车因自身车重较高，会给轮胎施加更大负荷，故而新能源车主通常 3-5 年就要考虑更换轮胎。

换轮胎可不是小事一桩，在这个过程中，和安全可靠沾边的性能得着重留意。像轮胎的干地制动、湿地制动、抗撞击能力等测试情况，都得细细考量。

于是，关乎安全可靠的核心测试点，例如制动与撞击性能，是此次途虎养车联合盖世汽车媒体对国产头部轮胎品牌（东风胜利、朝阳1号、液体黄金）进行严苛横向评测的重点内容。

从多个维度对轮胎安全可靠核心性能的测试表明，国产高端轮胎已真正具备满足新能源车安全需求的能力。以东风胜利为代表的“国产三大神胎”阵营，正凭借强大产品实力，重塑市场竞争态势与消费者的品牌认知。

这即说明中国轮胎产业升级，国产化时代全面来临。

基于收集到的测试数据，我们先快速了解产品基本信息，然后再细致分析。

第一部分：测试结果解读——安全性能的“硬核”较量

测评项目简述

测试一共分为了四项：

•干地制动（100-->0km/h），主要测试轮胎在常规路面下的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，关键时候刹得住

•湿地制动（80-->0km/h），主要测试轮胎在湿滑路面如下雨天时的抓地力以及操控水平，测试标准基于《GB/T 12543-2009汽车加速性能试验方法》，打滑路面抓得牢

•正面撞击，主要测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，日常磕碰扛得住

•摆锤撞击，进一步使用摆锤测试轮胎的抗冲击能力，测试标准基于《GB/T 30195-2023轿车轮胎耐撞击性能试验方法 摆锤法》和《GB/T 38528-2020轿车轮胎耐撞击性能评价》，危险情况不掉链子

我们再来看一下具体的测试结果：

1、国产轮胎在小米SU7车型上整体测试成绩不错。所有轮胎湿地制动都跑进了30米大关内。

所有轮胎干地制动都跑进了42米大关内，所有轮胎都扛住了50km/h时速的工装撞击实验。

2、“东风胜利”测试成绩跻身国产前三，干湿地制动成绩超过液体黄金，国产三大神胎实至名归。

湿地制动：80km到刹停的距离为28.71米，雨天在高速上行驶只要保持好安全距离，遇到紧急问题驾驶员就肯定有操作的空间，让车辆进入安全的状态。

干地制动：100km到刹停的距离为39.73米，普通经济胎一般为45米，增加了一个车位的避险空间，高速上一般车距保持100米以上，这个刹车距离妥妥的。

-撞击测试:50km时速安全通过10cm的工装相当于立体车库的限位杆/碎石路/中上路肩，直接碾过去心里不用慌

摆锤实验:1380J冲击能量鼓包仅1.01mm比一粒米的厚度(1.5mm)更小!

这个1380J到底啥意思呢，这个成绩又是不是足够优秀呢？

1.2：测评强度举例与测评结果

我们以摆锤撞击为例，来看一看上面的测试标准是否足够强。1380J是承受多大的破坏能，咱们先看一看国标里的要求是多少。

先看标准里面关于最小破坏能的计算方法：

GB/T 38528-2020中关于摆锤法最小轮胎鼓包破坏能的计算公式

我们再带入一个如TESLA MODEL 3和小米SU7都可以用的255/40 R20的标准轮胎的参数，计算可得，该款轮胎的最小破坏能数据。

分别将数据带入，可以计算得在新胎设计外直径703mm和最大使用外直径711mm时，

所以，这款轮胎要能承受住630多焦耳的破坏能量而且鼓包在1mm以内才行。

好，我们这就来看看，表现最佳的轮胎是东风胜利 245/45 R19。其国标理论破坏能在 630 焦耳左右，然而实际测试时，当破坏能达到 1380 焦耳，该轮胎的鼓包仅为 1.01mm，差不多是轮胎鼓包的边界值。而 1380 焦耳相较于 630 焦耳，超出了 116%~119%。在摆锤撞击环节，这款表现最优的国产轮胎东风胜利，远超国标近 120%。同样让人惊喜的，其他两款轮胎的破坏能数据也达到了 1000 焦耳级别。

1.3：聚焦“安全”与“集群优势”：

在四项核心安全测试的每一个项目中，三大品牌都呈现出优异的表现，整体水平超出国家标准很多。性能好是国产化平权的基础所在，我们得先做好产品，在产品品质有保障之后，再去谈性价比。

就拿东风胜利HL系列轮胎为例，其表现极为突出。干湿地制动数据成绩优秀，抗撞击能力超群，破坏能数据超出国家标准116%-119%，在正面和摆锤测试中达到国产轮胎最高水平，在摆锤试验中轮胎没有鼓包。

本次测试围绕安全、可靠两大核心维度，对三款国产轮胎进行了安全制动效能与抗撞击性能的专项评测。测试全程严格遵循国家标准要求，最终结果显示核心指标均显著优于国标规定值。此次测评不仅是一次产品实力的直接对话，更印证了国产轮胎产业在安全技术研发领域实现的系统性突破与整体跃升。

安全，作为车辆最基础的 “保命” 能力，被各大车企反复提及。而轮胎作为车身与地面唯一接触的部件，在保障行车安全中扮演着关键角色，其对安全的影响不容忽视。一款好轮胎，特别是好的国产轮胎，必须具备 “刹得住”、“撞不鼓” 的性能。如今，国产轮胎已完全具备这一性能。这正是 “技术平权” 的成果：通过我国轮胎产业与技术的不断发展，消费者获取更好技术指标体验的门槛降低，更易享受到优质技术带来的保障。

第二部分：从“三大神胎”到技术标杆集群——国产高端阵营的崛起

2.1：“三大神胎”现象的行业化解读

了解了测试表现后，我们再来看看这些"国产神胎"的品牌背景和市场口碑。

看这几款轮胎，审视背后所属企业在市场的拼搏表现，我们豪情满怀地看到，国产轮胎在市场端已经斩获了令人瞩目的认可！在国产轮胎的宏大阵营里，双星集团如一座巍峨的历史丰碑，见证着岁月的变迁；中策橡胶似一艘领航的巨轮，稳稳地驶入行业前十的港湾；赛轮集团像一颗璀璨的民营之星，闪耀在行业的天空。这三家企业在技术积累上更是实力超群，都拥有国家级企业技术中心，持有数百项技术专利，积极参与并制定了十多项到二十多项国家或行业标准，为国产轮胎的崛起立下了赫赫战功！

本次测评之所以能体现中国轮胎在安全、性能领域的最高技术成就和制造水平，并构成国产轮胎的 “技术标杆集群”，关键在于两点：一是产品选择以 “有市场、有技术” 为基础，只选好的、只测好的，所选产品均为国产轮胎中表现突出的 “国产神胎”；二是测试方法设计以 “有标准、有维度” 为核心，坚持硬核测试、专业测试，确保测评科学严谨。

2.2：东风胜利的标杆价值：

抛开东风胜利HL系列头顶的国家级技术中心、专利数量、标准制定等光环，我们更关注这些技术资源如何实现价值跃迁。以下将从多个维度揭示其技术落地路径：

• 立体切角设计被运用于整体花纹，有效抑制花纹块卷边，增大制动接地面积，从而显著提升干地抓地性能；大量3D钢片应用于外侧花纹块，增强刚性，进一步提高操控与抓地表现。

• 湿地制动通过非对称导流沟槽与立体刀锋排水纹协同作用，迅速破除水膜，确保恶劣天气下的制动安全；高填充白炭黑配方大幅增强胎面对水膜的破坏能力，提升在积水路面的附着性能。

• 全系配备双层高强力胎体帘线，并具备高尺寸稳定性，使胎体强力大幅提升46%，充分满足HL系列对高承载能力的定位需求。

从技术路线到品牌内核，东风胜利始终以安全为基因，不断追求安全性能的极致表现。

2.3：HL系列的标准说明：

一直都在讨论HL系列，可它到底是什么呢？是东风胜利独有的产品序列，还是行业内通用的标准系列？它具备什么独特的特点呢？

行业新增 HL 系列，全称为高负荷（High Load），主要是为了应对新能源汽车车重增加的情况，且该系列属于通用范畴，并非东风胜利专属。东风胜利则以较快速度推出这款轮胎，并用低廉价格推向市场，在实现技术平权的同时，给消费者带来了更优质的选择方案。

我们具体看新版国标《GB/T 2978-2024 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》中的规定。先看规格定义：

再具体看看相关负载能力和胎压，以特斯拉MODEL 3长航版使用的R20的轮胎为例，如果是HL系列的，负荷高达900kg，胎压也可以充得更足一些到2.9bar（=290kPa，即2.9个大气压）。

而常规的轮胎，负荷则只有730kg，即使充气到2.9个大气压也才825kg，与HL系列存在明显的差距。

所以，考虑到新能源汽车普遍更重，所以为了整车安全，重要的事情说三遍！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

新能源汽车优先考虑HL系列轮胎！

推荐关注东风胜利HL系列的新能源专用轮胎，规格245/45ZR19，途虎售价600元/条，载重能力925kg，属品牌正系。这不仅印证了该系列存在高性价比型号，也为开篇问题提供参考答案。建议消费者在选择时仍以载重参数为重要依据。

途虎养车APP对该轮胎有完整介绍，宣传中亦强调所谓“六维全能”。但实际上，全能且低价的轮胎并不存在。以下做简要概述：

• 在静音方面，这款轮胎也有着不错的呈现；

• 当处于更高等级的承载条件时，这款轮胎展现出了良好的性能优势；

• 抓地力方面，这款轮胎表现还行，具备横纵双向抓地特性，非对称导流沟槽和立体刀锋排水纹设计让湿地制动效果不错。

总的来说，这款轮胎是专为新能源汽车定制，高承载能力是其亮点，同时在其他性能方面也有着不错的呈现。

此次测评的三款“国产神胎”各有各的亮点，东风胜利以安全可靠为核心特色。凭借顶尖安全性能（HL高承载），它在轮胎集群中成为“安全基石”与“性能担当”，是推动国产轮胎安全“平权”的重要一环。

第三部分：“平权”背后的驱动力与行业影响

“国产神胎”做到“技术平权”，让消费者有了更佳的挑选空间，这一变化的背后是整个轮胎行业的显著发展。

全球轮胎行业在销售额于2011年达到1800亿美元后，进入了稳定阶段，至今销售额仍在该水平上下波动。

中国汽车产业的高速发展和保有量的增加，为新车配套轮胎和替换轮胎市场都带来了重要发展机遇。

这一过程呈现出明显的产业更替态势，轮胎行业的竞争格局由此重塑，并走出了如中策橡胶集团、赛轮集团、双星集团等领先企业。

国产高端轮胎的份额增加持续侵蚀国际品牌在中高端市场的地盘，而这亦表明我们与国际品牌的直接交锋会更加剧烈。在竞争的上半场，优秀的价格竞争力使我们有所收获；进入下半场，重点将转变为技术、性能与安全的竞争。

消费市场逐渐呈现理性与多样并存的趋势，途虎养车作为直接服务消费者的渠道，借助高效透明的信息展示，推动国产轮胎把握机遇、实现超越。

像这样严谨、客观的第三方测评，正成为消除信息不透明、检验产品真实能力、指引市场方向的重要力量，同时也在倒逼汽车行业尽快出台更严格、更符合中国路况的性能评价体系。

第四部分：未来展望——“平权”之后，路在何方？

国产轮胎借助技术“平权”实现崛起后，未来应如何规划？三大建议如下：

• 持续践行“平权”思想：行业内企业正不断优化自身的竞争力结构，从多个角度探索技术革新和产业升级路径，以提升轮胎产品的综合性能和市场竞争力水平。东风胜利轮胎以其卓越的安全性能为基石和核心优势，需持续加强技术研发和创新力度，巩固并扩大这一领先地位；同时，在静音舒适性和轮胎滚阻方面，需积极寻求技术突破点和解决方案，因为一个是行业老大难NVH（振动、噪声、声振粗糙度）问题，一个是用户非常关心的续航里程整车能耗问题；此外，还需在智能化监控、轮胎磨损监测等方面进行技术探索和实践应用，形成新的技术增长点和竞争优势；并力求在定制化开发等维度实现差异化发展和创新突破，为我国新能源汽车产业的蓬勃发展贡献力量。

• 塑造卓越品牌：技术是基石，品牌是巅峰。学习米其林的品牌建设之道，是我们攀登品牌高峰的阶梯。品牌建设需持之以恒，方能将技术优势转化为品牌的卓越品质与消费者的坚定信任。

• 共建轮胎行业健康生态：我们亟需一个透明公正、专业精准的测试评价体系，以及一个信息全面、操作简便的消费者选购平台，以促进消费者的理性选择。

在近期开展的严苛测试中，东风胜利、朝阳1号与液体黄金为代表的国产轮胎品牌，展现出可与国际一线比肩的核心安全性能，标志着行业正式迈入“平权”时代。这不仅是技术成果，更是中国轮胎工业竞争力的整体印证。东风胜利以卓越表现诠释领导担当。未来竞争将是综合实力的全面整合，安全始终是其最关键的品质基石。