原创 机油尺看不懂？热车冷车咋看才靠谱？老司机手把手教你，一学就会！
咱开车的都知道，机油对车子那可是相当重要，就好比血液对咱人体一样。机油好不好，够不够，看机油尺就能知道个大概。但好多朋友跟我说，这机油尺看着简单，真要弄明白，还挺让人迷糊的，特别是热车和冷车的时候，到底咋看才对呢？今天我就把我这么多年积累的经验给大伙唠唠，保证一学就会。
先说这机油尺长啥样哈。它一般就在发动机旁边，是个细长的金属条，头上有个小环或者小把手，方便你拔出来，上面还标着 “MAX”（上限）和 “MIN”（下限）。可别小瞧这根小条子，它对咱车子的健康状况那可是 “了如指掌”。
那咋看机油尺呢？第一步，得把车停在平地上。这道理很简单，如果车停在坡上，机油都流到一边去了，那测出来的结果肯定不准啊，就跟你量身高得站直了一样。停好车以后，接下来就有讲究了，到底是热车看还是冷车看呢？说实话，以前我也被这个问题搞得晕头转向的，后来才知道，两种情况都能看，但是得清楚这里面的门道。
咱先说说冷车看机油尺。冷车，就是车子停了一晚上，发动机彻底凉下来了。这时候看机油尺，好处是机油都老老实实待在油底壳里，能比较准确地反映机油的实际量。具体操作就是，打开引擎盖，找到机油尺，把它拔出来，用干净的纸巾或者布擦干净，然后再把它插回去，注意要插到底，接着再拔出来，这时候看机油在机油尺上的位置。如果机油液位在 “MIN” 和 “MAX” 之间，那就没啥问题，要是低于 “MIN”，那就得赶紧加点机油了。不过啊，我记得有一回我一朋友，他也是冷车看机油尺，发现机油快到下限了，可把他给吓坏了，赶紧跑去保养。结果到了维修店，师傅又热车看了一遍，说没啥大问题，把我朋友弄得一头雾水。这是咋回事呢？
其实啊，这就涉及到热车看机油尺的学问了。热车看机油尺，一般是车子跑了一段路，发动机还热乎乎的时候。这时候机油在发动机里循环了一圈，各个零件上都沾了机油，所以机油液位会比冷车的时候稍微低一点。那热车看机油尺要注意啥呢？首先，车得停稳，发动机熄火，然后等个几分钟，为啥要等呢？因为刚熄火的时候，机油还在发动机里晃荡呢，得给它点时间流回油底壳。等个三五分钟后，再按照冷车看机油尺的步骤操作，拔出来擦干净，插回去再拔出来看液位。我跟你们讲，有一次我自己就犯了个错，刚跑完长途，车一停就去看机油尺，结果一看，机油液位低得吓人，我还以为车子出大毛病了，后来才反应过来，是没等机油回流。
说到这，可能有朋友要问了，到底是热车看准确还是冷车看准确呢？其实吧，这两种方法都靠谱，关键是每次看的时候得保持一致。你要是习惯冷车看，那就每次都冷车看，要是习惯热车看，那就每次热车看，这样前后对比才有意义。就好比你称体重，早上称和晚上称可能不一样，但是你只要每次都在早上称，那数据就有参考价值。
还有一点要注意，机油的颜色和质地也能反映出不少问题。正常的机油应该是金黄色或者棕色的，看着比较透亮。要是机油颜色变得很黑，跟酱油似的，或者感觉很粘稠，那就说明该换机油了。我之前有个同事，他就从来不看机油颜色，有一次车子突然出问题了，拖到维修店一看，机油都快成泥了，原来是好久没换机油，发动机都磨损了，可把他心疼坏了。
家人们，看机油尺虽然不是啥高科技活，但里面的门道还真不少。热车冷车咋看，注意事项有哪些，都得心里有数。掌握了这些，咱自己就能对车子的状况有个基本判断，开车也更放心不是？要是你们在看机油尺的时候还有啥问题，或者有啥有趣的经历，欢迎在评论区留言，咱一起交流交流。