中汽研权威测试出结果，沃尔沃全新XC70能交出怎样的答卷呢？
结论先行，胜在无疑：沃尔沃全新XC70被公认为“豪华超混第一车”。在极端温差、长途巡航与电量告罄时的挑战中，它都交出令人信服的答卷，展示出“高速不失速、馈电不乏力”的超强实力。
为了更全面地检验实力，XC70在从内蒙古牙克石的-37°C到新疆吐鲁番火焰山的49°C的极端温差环境中，接受了国内权威检测机构中汽研的多项严苛测试。试验像一场极寒与灼热的对话，意在看清这辆车在不同工况下的真实面貌。
动力测试环节，先从纯电高环开始。全新XC70以平均时速181.9公里/小时连续行驶28分钟，直接打破“纯电跑高速无力”的刻板印象。随后是馈电高环阶段，车速维持在178公里/小时，持续2小时；其中1.5小时处于极度亏电、电量降至0%的状态，仍然展现出强韧的动力基础。
接着的爬坡表现同样令人满意。无论处于纯电模式还是混动模式，XC70都能稳稳攀登至60%陡坡坡顶，整个过程动力输出没有出现任何衰减的迹象。
从测试结果看，XC70在高速不失速、在电量不足时仍不乏力方面，确实具备“高速不掉链、续航有底气”的综合能力。这样的表现让我们在高速公路长途驾驶时，若要超越邻车，只需稍许深踩就能实现；持续输出的充沛动力也提升了驾驶信心，让在高速路、城市快速路等多场景出行变得更从容。
续航表现同样出色，测试也覆盖了全域续航。搭载SMA超级混动架构的全新XC70，实测综合续航达到1585.7公里。也就是说，在满油满电的条件下，理论上可以从上海直接抵达北京，中途无需补能，极大地提升了长途行车的自由度和便利性。
单独的纯电续航也不赖，实测值为278.2公里。对日常通勤而言，这意味着如果你的日常往返里程约为30公里，那么“每日一充”的模式就能保障一周的出行需求，使用体验更便捷，还能帮助您节省出行成本，稳稳捂紧钱包。
之所以能够交出如此亮眼的成绩，关键在于技术层面的领先。XC70搭载P1、P2、P4三电机构型的DHT混动变速箱，实现四驱系统在七种模式间的智能切换，让车在城市通勤、跨城出游以及高速巡航等多种场景下都能把工况效率拉满，确保驾驶乐趣与能耗控制之间达到良好平衡。此外，理论最高时速虽可达240公里/小时，但沃尔沃始终以生命安全为首要考量，主动将最高时速限制在180公里/小时，体现出对驾乘者安全与生命的敬畏，也让人出行更安心。
总结起来，中汽研的严格测试为XC70的“豪华超混第一车”称号提供了扎实的实证支撑。它在极端温差、高速巡航、重度馈电与极限爬坡等场景中，展现出“高速不失速、馈电不乏力”的坚韧表现，彻底改写了混动车的固有短板，并重新定义了长途出行的自由边界。可以说，全新XC70确实具备真本事。