原创 总裁+董事长联手试车，为尚界H5砸下重金，价格会有惊喜吗？
中国汽车圈最近又有一出重头戏：一位“新能源一哥”的董事长坐在副驾，而掌舵上汽集团的总裁亲自驾车，两人并肩试驾的车型正是全新的尚界H5。别以为这只是营销噱头，上汽与华为联手打造的“第五界”首款产品，肩负着打响品牌头炮的任务，自然需要这两位重量级人物亲自“背书”。毕竟此前智己项目已经让上汽有些被动，这次可容不得半点闪失。
两个月前，尚界H5的外观首度亮相。第一眼看去，很容易让人联想到问界M5，尤其是大灯组与下方导流的搭配，再结合半封闭前脸和梯形格栅，不熟悉车市的人确实容易混淆。细节上，它在灯组、导流槽等地方做了差异化，同时在车头部分通过外置大灯、智能辅助驾驶小蓝灯以及更强烈的层次感，让整体风格少了几分跨界味道，多了SUV的硬朗气质。
在车身设计上，尚界H5更为激进。传统腰线被肌肉感更强的隆起取代，底盘周围采用类似硬派车型的独立分层，再加上锋利的俯冲下腰线，使得柔与刚在车身上并存。本应容易显得突兀的混搭风，却在这款车上呈现出意外的协调。金属包边、撞色元素、B/C柱与外后视镜盖的黑色点缀，也让它在细节上颇具玩味。
车尾部分依旧能看出问界M5的影子。贯穿式尾灯内部带有C型光带，与问界M5如出一辙，但尚界H5在造型上更具辨识度。它的尾门开口更大，双层横向的保险杠结构更偏传统SUV风格，既耐看又实用。再加上无边框外后视镜，视觉效果时尚，功能上也能提供更广阔的视野。
虽然内饰官方图还未公布，但在试驾中，后排空间已露出端倪。余承东实际乘坐时腿部余量超过两拳，空间表现超出预期。车身尺寸为4780/1910/1664mm，轴距2840mm，在中型SUV阵营中并不算最大，却凭借合理布局保证了乘坐舒适度。厚实的坐垫、可能布置在门板或二排控制台的操作设计，以及远处可见的扬声器，都暗示这款车未来会提供高端音响系统。
智能配置方面，尚界H5将搭载全新华为ADS 4辅助驾驶系统，配备“瞭望塔”式192线激光雷达及4D毫米波雷达。种种迹象表明，这款车是上汽的核心战略项目。至于如何平衡“顶级体验”与“亲民鸿蒙”的定位，还需等待最终发布。
动力系统上，尚界H5同时提供纯电与增程版本。纯电版提供150kW、180kW两种电驱，搭载上汽电池，CLTC续航可达655km；增程版配备1.5T自研增程器与150kW电驱，综合续航可达1300km。相比问界系列的配置方案，显然更有竞争力。
写在最后：
据悉，尚界H5将于9月正式上市。从上汽与华为对它的重视程度来看，配置上或许会带来更多惊喜。对于华为来说，在问界M5未能稳固25万级市场、M7销量又走低的背景下，尚界H5若能稳打25万价位并触及20万级区间，确实有望成为双方的新突破口，也可能为智能汽车市场带来真正的“意外之喜”。