原创 捷途山海L7PLUS预售限时12.99万起传统车企能否玩转“新三大件”
当下2025年已行至中段，如果一款售价十多万的SUV还只是停留在“空间宽敞、油耗低”的基础层面，那显然难以满足越来越挑剔的消费者。如今，大家对“冰箱、彩电、大沙发”的追求热情高涨，连不少传统厂商也不得不随大流，纷纷加入新势力的玩法。
捷途山海L7 PLUS的登场，正是这种趋势的最佳例证。这款新车在预售时不仅配齐了所谓的“新三大件”，体验完全对标新势力车型，而且价格也压在合理区间内——结合限时权益，预售区间为12.99万-17.99万元，极具诱惑力。
全新外观，品牌符号加持
别看名字带个“PLUS”，但这台车与普通山海L7其实是两个档次。平台、尺寸、配置都全面提升。新车长宽高为4810×1930×1705mm，轴距2820mm，与奇瑞瑞虎9C-DM旗鼓相当，整体轮廓相似度颇高。
不过，大多数人第一眼看它时并不会想到瑞虎9C-DM——这得益于山海L7 PLUS焕然一新的外观设计。它完全摆脱了“理想风”的影子，并将品牌元素融入其中：J形日行灯和T形尾灯组合成“JETOUR”首字母，辨识度不逊于一次换标。车身线条简洁，半隐藏机械门把手兼顾风阻与安全。
“新三大件”一次到位
车内延续新能源车的主流设计，15.6英寸中控屏支持左右10°旋转，能根据主副驾的使用场景灵活切换，提供了不少情绪价值。
座椅由知名供应商弗吉亚打造，采用12层结构，支撑性和舒适性兼备，长途乘坐不易疲劳。车内提供5座与7座两种布局，尤其7座版本，所有座椅均支持电动调节，可实现从“大床房”到“大躺椅”的多种场景模式，车机还能一键切换，极大提升便利性。
在“冰箱”方面，山海L7 PLUS更是同级领先。中央扶手内置6.4L冷暖箱，可在-6℃至50℃调节，还能离车24小时保温；后备厢下方甚至能放进一个20L大冰柜，再配合6.6kW对外放电功能，让露营体验更加完整。不过，20L隐藏冰柜仅限五座版。
动力与智驾并行
作为插电混动SUV，它搭载奇瑞鲲鹏C-DM系统，匹配1.5T GDI发动机和单挡DHT变速箱，电池容量最高32.66kWh，CLTC纯电续航220km，综合续航里程可达1700km。
底盘方面配备电磁悬挂，支持舒适、标准、运动三种模式，兼顾不同路况的驾乘体验。猎鹰500辅助驾驶系统带来了不错的高速智驾表现，智慧泊车、跨层记忆泊车等功能同样具备，最多可记忆20条2km的泊车路线。
编辑点评
随着新势力不断下探至十多万元区间，传统车企若还停留在“够用”的思路，只能被边缘化。捷途山海L7 PLUS正是传统厂商顺应潮流的代表，与此同时，东风风神L8等车型也加入了这场竞争。
当然，拥有“冰箱彩电大沙发”并不代表就能完全复制新势力的体验，捷途在配置逻辑、内饰细节等方面仍有改进空间。但考虑到仅12.99万元起的预售价格，以及未来上市可能的进一步优惠，这些小瑕疵几乎可以忽略。综合来看，山海L7 PLUS无疑有望成为十多万元级混动家用SUV市场的有力竞争者。