原创 定价多少能接受？别克至境L7内饰官图发布，采用高通最新芯片
先给个结论，再回到细节：别克至境L7这款增程式中大型轿车，瞄准约30万元级别的新能源车市场，计划在今年内上市。它凭借302公里的纯电续航（CLTC工况），再加上综合续航超过1400公里，搭配高通SA8775P舱驾一体化芯片与72 TOPS的NPU算力，显然是要在技术与性价比之间做一波“走心”的拉扯。对了，外界最关心的，或许还是它的定价能否一举出圈。
在尺寸层面，至境L7属于中大型轿车级别，车身长5032毫米、宽1952毫米、高1500毫米，轴距达到3000毫米。颜色方面也准备了多种选择，包括暗紫色、金沙色等，给用户更多个性化空间。
在外观设计上，至境L7走的是新能源车常见的封闭式大面积前脸，前包围区域集成主动进气格栅。整车配备四门无框式车门，充电口位于车辆左侧后翼子板区域，凸显了科技感与时尚感的并存。
谈到内饰与智能座舱，这次别克给出了全新的内饰风格。仪表与中控的排布分布较为独立，10.25英寸全液晶仪表与15.6英寸中控屏并列亮相，另有50英寸全景AR-HUD提供辅助信息。方便实用的是，座舱还保留了怀挡式换挡机构，方向盘造型也与现有在售车型有所不同。UI方面，界面清晰简洁，支持屏外环境渲染、地图显示和媒体播放的分屏显示，并提供小憩模式、哨兵模式等功能。全场景语音交互、Apple CarPlay以及华为HiCar手机互联等也都在列。更值得一提的是，高通最新的SA8775P芯片属于舱驾一体化方案，专为智能座舱设计，搭载在至境L7上可实现72 TOPS的NPU神经算力，且对工作温度覆盖从-40°C到125°C的极端工况有良好适应。
在驾驶与动力系统方面，至境L7采用增程式动力，后驱布局。1.5T专用混动发动机最大功率115千瓦、最大扭矩230牛·米，驱动电机最大功率252千瓦；官方0-100公里/小时加速时间为5.9秒，综合油耗约0.5升/百公里。以40.2千瓦时磷酸铁锂电池为基础，CLTC工况纯电续航里程为302公里，综合续航能力则有望超过1400公里。换言之，日常城市通勤到远程出行都具备一定灵活性。
在辅助驾驶与感知方面，至境L7首次搭载Momenta辅助驾驶技术，并首发搭载Momenta R6飞轮大模型。车顶搭载激光雷达等感知硬件，结合高速与城市场景的领航辅助、全车位泊车辅助等功能，提升了安全与便捷性。
市场定位与竞争方面，目前国内新能源市场里，售价在约三十万区间的增程式中大型轿车主要对手包括享界S9和阿维塔12等。如果放宽动力形式，至境L7的定价还可能与小米SU7、智己L6等热门纯电中大型车型产生一定程度的价格重叠。因此，您觉得这款车要定在什么价格区间，才最有可能迅速“出圈”？欢迎在下方留言评论。