原创 号称“新公路之王”的奇瑞瑞虎9，为何却销量平平？
奇瑞瑞虎9的市场表现可谓出人意料。明明被冠以“中国超舒适旗舰SUV”的头衔，却在半年多的时间里销量徘徊在两三千台的水平，远远落后于同门“弟弟”瑞虎8。要知道，瑞虎8常年稳居月销过万，俨然成了不少家庭用户的购车首选。于是问题来了：为何被称为“新公路之王”的瑞虎9卖不动？
其实答案并不复杂。
先说定位。瑞虎9试图跻身中高端市场，但设计语言依旧延续瑞虎8的风格，内饰还停留在双联屏的老套路，科技感与时尚度反而不如瑞虎8L。更要命的是，瑞虎8优惠后裸车价已经低至7万元左右，不仅拉低了瑞虎9的价值感，还让后者在瑞虎8L亮相之后彻底失去了光彩。
消费心理层面也很微妙。手里预算充裕的买家嫌瑞虎9“豪华感”不足；预算有限的人则更愿意选择瑞虎8、瑞虎8L、瑞虎8PLUS乃至瑞虎8Pro等车型，何必多花钱去买定位尴尬的瑞虎9？再加上奇瑞的品牌号召力本就不算强，在不少父辈的眼中，花二十多万买奇瑞，还不如选择本田CR-V、丰田RAV4这类口碑稳定的合资SUV。
至于产品力，瑞虎9同样存在短板。明明主打家庭舒适，但配置却“不够贴心”。比如大部分中低配车型没有后排座椅通风，高配才有座椅按摩，方向盘加热功能仅限于顶配车型，售价却突破20万。反观吉利星越L，不仅入门版就能给出车载记录仪、并线辅助、感应后备厢、主驾座椅按摩记忆等一系列配置，而且价格更实惠。动力方面虽然瑞虎9账面数据漂亮，但星越L加速更快，最高车速也更高。价格层面上，瑞虎9即便优惠后仍比星越L贵1万多元，性价比自然不占优势。
更致命的是口碑。网上流传的“奇瑞奇瑞、修车排队”早已深入人心。数据显示，2023款瑞虎9在车质网上的投诉多达607例，集中问题包括漆面开裂、驾驶辅助系统失效、影音系统出故障等。部分车主更是吐槽新车使用两年不到就出现生锈、鼓包、辅助驾驶突然急刹车的情况。这样一来，即便产品配置和参数够看，用户信任感也难以建立。
再看竞争环境。这个价格区间的燃油车可选项太多了：吉利星越L、途观L、昂科威、CR-V、RAV4等；新能源市场还有比亚迪宋PLUS、零跑C11，甚至奇瑞自家风云T9、T10都能分走潜在客户。更现实的是，奇瑞品牌的销量支柱依然是靠价格优势的瑞虎8、艾瑞泽8，其余车型普遍销量平平。很多人买奇瑞图的就是“便宜实用”，可一旦市场上替代品丰富，奇瑞高价位车型就很难突围。
所以综合来看，瑞虎9卖不动的核心原因有三点：定位模糊、性价比不突出、口碑拖后腿。在竞争激烈的SUV市场里，没有鲜明优势就很难脱颖而出。
要不要我帮你把这些原因再浓缩成几个更具冲击力的小标题，适合直接作为文章分段小标题来用？