原创 增程车咋回事？品牌扎堆上新品，买的人却少了
前几天去逛车展，吓我一跳 —— 以前就理想、问界几家卖增程车，现在可好，广汽、智己、小鹏全都凑过来了，一个个都喊着 “超级增程”“星源技术”，听着特厉害。结果转头问销售，这月卖了多少？人家支支吾吾半天，说还没去年同期多。你说这事儿怪不怪？
我记得去年这时候，增程车多火啊，尤其理想 L 系列，提车都得等俩月。今年倒好，7 月份数据一出来，增程车才卖了 10 万出头，比去年还少了 10% 多。反观纯电车，60 多万辆的销量，噌噌往上涨。按说技术也进步了，广汽那个新出的增程车，说什么油电转化率 3.73kWh/L，听着挺玄乎，可为啥没人买呢？
前阵子跟我那开增程车的朋友蔡哥吃饭，他倒吐了一肚子苦水。去年买这车的时候，就图个没续航焦虑，结果上次带孩子回老家，高速上没来得及充电，馈电油耗一下飙上去，比他以前那辆老燃油车还费油。“本来想省点油钱，结果倒好，这趟回去油费比过路费还贵！” 他说着就拍桌子，手里的茶杯都晃了晃。我当时还纳闷，不是说增程车省油吗？后来才知道，好多车主都遇到这情况，尤其冬天开空调，油耗更是没法看。
再说质量问题，上个月 J.D. Power 出了个报告，增程车的故障数比纯电车还多。信息娱乐系统老卡顿，驾驶辅助有时候还抽风。我邻居买了辆新出的增程 SUV，才开俩礼拜，中控屏就黑屏三次，去 4S 店修了两次还没好。你说这谁受得了？花二三十万买辆车，天天跑 4S 店，换谁谁不闹心？
还有个事儿特有意思，以前增程车都卖 20 万以上，现在居然有车企把价格压到 15 万了。我本来以为会卖爆，结果问了圈身边人，没人感冒。为啥？现在纯电车续航也上来了，随便一辆都能跑 500 公里以上，充电也比以前方便，市区里到处都是快充站。有那钱，不如直接买纯电车，还不用加油，多省事。
上次跟一个车企的工程师聊天，他偷偷跟我说，现在做增程车的品牌太多了，技术参差不齐，有些就是为了赶风口，根本没做足测试就上市了。“你以为的新技术，可能就是老发动机改改参数，电池也是小厂代工的，能不出问题吗？” 他这话我信，毕竟现在连电池厂都扎堆做增程电池，宁德时代的骁遥电池、欣旺达的长续航电池，听着都挺厉害，可实际装车效果咋样，谁也说不准。
不过也有人看好增程车，比如那个工程院院士杨裕生，说增程车是未来主流，以后用甲醇乙醇当燃料，还能碳中和。我当时听着挺有道理，可转头一想，现在纯电车技术发展这么快，等增程车普及甲醇燃料，纯电车说不定都能跑 1000 公里了。再说了，现在新势力品牌里，纯电车型占比都到 64% 了，增程车就剩 36%，照这趋势，以后买增程车的人会不会更少？
前几天在小区停车场，看见一辆新的增程车，车身上还贴着 “超长续航” 的贴纸，可车主却在旁边打电话，听意思是想把车卖了换纯电车。“当初听销售说续航多厉害，结果实际开下来，纯电模式也就跑 100 多公里，天天得充电，跟纯电车也没啥区别，还多了个发动机，保养还贵。” 他挂了电话就叹气，用脚踢了踢轮胎。
说实话，我现在也挺迷茫的。一方面，车企都在押注增程技术，又是上新平台又是研发新电池；另一方面，消费者买账的越来越少。你说这增程车到底是过渡产品，还是真能成主流？我反正觉得，要是油耗降不下来，质量问题不解决，以后想买增程车的人，只会更少。
你们身边有开增程车的吗？他们都觉得咋样？是觉得好用，还是后悔了？评论区跟我聊聊，让我也知道知道大家的想法。