2025年汽车行业的水已经很浅了，有谁在一味地背刺用户、有谁在真正和消费者做朋友，我们一眼便知。

8月29日开幕的2025年成都车展，长城豪气地包下了六个展台，让长城旗下六大子品牌齐聚一堂。只不过，这一次并非长城自己的肌肉大秀场，而是长城炮和哈弗等品牌的官方车友会活动主场。在六大子品牌车主首次聚首后，我们也看到长城拥有无限种可能性。

“有空就来长城玩玩”

在8月29日当天，笔者花了很长一段时间停留在长城包圆的展台当中。在长城旗下的各个展台，会给人带来一种很奇特的体验。

车展现场不少展台的工作人员，看到我们是拍车的媒体，一般都会选择忽略。但在长城六大子品牌的展台里，每一名工作人员都很热情，他们会邀请我们了解一下全新坦克500这样的新车，会带我们通过模拟器感受一下长城V8发动机的独特声浪……在玩尽兴离开之后，也会带上一句：“有空就来长城玩玩”。

这句话，就和老朋友“有空就来家里坐坐”一样，长城真的会觉得自己作为一家车企，与我们这些用户的关系足够铁，大家可以随便聊、不见外。

在成都车展上，我们也的的确确看到了长城想和大家做朋友，不管是新朋友还是老朋友。原本以为在本届车展上，长城汽车的高层会发表怎样的长篇大论、会如何讲故事……但没想到的是，魏建军直接把话筒交给了“炮火联盟”、“轰九大队”等车友会的成员以及欧拉、坦克等品牌的车主。

两大车友会以及众多用户，更是一点也不见外，直接将年度车主大会和越野分享会搬到了现场，就连魏建军也兴致大起，亲自开着坦克300 Hi4-T给大家展示了越野技巧。

展台内外，车主们的互动热度显然已经超越了车展外场某品牌的商业演示，这场车展更是一场品牌与用户深度共融的盛大“家宴”。

当长城把所有车主，都当成家里人之后，我们正在看到当代车企运营思维的转变。简单来说，长城汽车不只是一个汽车品牌的代名词，而是融入到了消费者的日常生活中。

长城，是国内最大的“玩车头子”

这里和大家说一个冷知识，长城汽车董事长魏建军，不仅仅是一位车企董事长，更是真正的“保定车神”。从车展现场亲自给大家做茶咖，再到亲自出征拉力赛场，长城汽车上上下下都呈现出一种松弛感。而这样的松弛感，更是直接影响着车主们的心态。

在目前长城旗下的品牌中，轰九大队、炮火联盟这两大车友会都是国内知名的“用户玩车联盟”。这种由长城官方搭建平台、众多车主共同参与的品牌社群，对于长城和车主而言，都意义非凡。

对于长城汽车而言，用户社群的组建，实质上是扩大了自己的朋友圈。在长城内部，素有用户共创的文化，而通过真实用户的反馈，长城也可以更精准地洞察到用户的需求、更高效地实现产品优化工作。

那么对于我们用户来说，“炮火联盟”、“轰九大队”不仅仅是能让大家聚在一起玩耍、传播汽车文化的平台，大家更能在交流中共享许多的知识。譬如长城会定期通过这些车友社群组建活动，在越野活动中，长城也会聘请专业的越野教练，让玩家们更快速地入门越野、精通越野。

当然，基于这样的朋友圈，长城也和朋友们一起孵化出了独特的越野文化。长城皮卡、哈弗H9和坦克越野车的车友，同样是一群极具性格、有热心肠的人。大家忠于自己的内心所爱，懂分享也善担当，大家共创的“长城车友”IP，不仅仅是一个有粘性的社群，更能成为传播中国越野文化的中坚。

譬如在今年三月份，新疆牧民在春季转场中遇到天山大雪的困扰，交通不便、牛羊迁徙变得颇为苦难。在了解到当地牧民的实际困难后，长城炮“炮火联盟”车友会主动践行公益担当，与当地蓝天救援队共同组建专业的公益车队，在风雪险途中为牧民破冰开路，在风雪困境中救援受困车辆和牲畜，确保牧民们在转场时得到温暖守护。

一群可爱的车友，再加上一个愿意和用户交朋友的车企，长城通过社群搭建的形式，已经把车企的用户服务转变成了用户共建。在车企与用户共同成长的过程中，长城也构成了品牌最稳固的根基，这种长线的用户运营思路，未尝不能成为行业里的新范式。

用户共建，能带来怎样的长城？

无论是“全维度可靠”的发展模式，还是森林生态体系的建设，都能让我们看到长城正在打造真正的长期主义运营策略。事实上，用户共建，更容易让我们看到长城的长期主义思维。

“有空就来长城玩玩”，其实暗含两重深意。第一层，就是我们之前提到的，长城愿意和我们车主真心交朋友；而第二层，则是长城希望大家看到长城的好，并且可以给长城这位老朋友足够的建议。

现代工业体系中有一句名言：“现代工业体系，不是靠单打独斗，需要齐心协力”。长城这么多年以来，其实一直在避免“闭门造车”。所以在很多次开发新技术、打造新车的时候，长城都会大量参考我们用户的实际需求。

举个简单的例子，长城在目前的技术板块中，并没有将内燃机与电驱技术放在对立面，而是以泛内燃机的战略实现全球竞争。基于用户对国产大V6、国产大V8的期待，长城自身也在加快大排量多缸数发动机的开发工作，致力于为用户带来扎实的体验。

从与用户做朋友，再到用技术满足用户期待，我们其实可以很清晰地看到，长城对用户非常尊重。这样的尊重，不仅仅是提供好的服务而已，而是真心诚意放下架子，让车企本身成为用户的朋友。

所以我们也可以合理地预测，为用户而造车、为朋友而造车的长城，未来还会有更大的发展机遇，能造出匹配所有用户需求、所有用户场景的产品。从“通勤开欧拉”到“旅行开越野”，长城汽车用长期主义和用户思维构建的大格局正在徐徐展开。

结语：

在“车企背刺用户”这一类新闻频发的今天，我们几乎没有听到过长城各品牌车主对车型的吐槽。因为在大家看来，长城无论是用户运营还是技术运营、产品构建，都已经非常努力了。这样的努力，是长期主义精神的折射，更是用户共同认可的大前提。而大家对长城的共同认可，最终汇聚成了“长城车主大家庭”，为长城汽车在内卷时代提供了一笔宝贵的隐藏财富。