谁赢了？谁崩了？8月新势力销量榜上演“血腥厮杀”！
8月的车圈，喧嚣而火热。
在价格战之下，各大新势力车企新品不断。
从鸿蒙智行“五界”，到理想i8，再到乐道L90，它们以一系列新品掀起一场行业风暴，更在舆论场上演着一场场针锋相对的激烈交锋。
李斌的“穿越增程论”言犹在耳，李想直接炮轰“神秘水军”，雷军提出的“轮轴比”仍被讨论。
当然，吵归吵，闹归闹，最终各家还是得看“销量”说话。
而8月的新势力销量榜，则犹如一场剧情跌宕起伏的大戏，“洗牌”比大家想象得还要快。尤其是奕派科技位居新势力销量榜第六、央企新势力第一，更令外界为之侧目。
总体而言，8月新势力，几家欢喜几家愁，有人高歌猛进，有人则陷入沉思。
（1）谁乘风破浪？谁逆水行舟？
首先是大众喜闻乐见的“前三”环节。
按销量来看，8月交付榜前三名是零跑（57066辆）、鸿蒙智行（44579辆）和小鹏（37709辆）。
作为榜单冠军，零跑在 8 月再次刷新了自己的销量纪录，交付量达到 57066 辆，同比增长超 88% ，稳坐新势力销冠的宝座了。
说真的，一步步看着零跑从榜单末端爬到冠军，真的是“黑马味”十足。
目前，零跑在售车型有7款车型 T03、B10 、C01、C10、C11、C16，价格区间覆盖10-20万。
零跑所处的最大的市场，也是竞争最激烈的市场。这“基本盘”能不能巩固，并进一步上攻“高端线”，将是零跑接下来的最大考验。
接着是鸿蒙智行，“量价齐升”的态势很清晰。
8月交付44579辆，累计交付突破90万辆，38万成交均价稳居新势力首位，在40万以上市场保持着统治力。
问界M9、M8持续霸榜高端市场，新问界M7改款也即将入市。
按这交付节奏，8月最后一周3.5万订单还没算上。看来下个月冲5万辆，也并非不可能。
而且有了尚界的加入，鸿蒙智行交付量必然大幅增长，进一步展现“华为效应”。
接着是第三小鹏， 8月交付新车 37709 辆，同比增长169%，创历史新高。
其中，MONA M03 交付超 1.5万辆，也是带领小鹏走出ICU的销量核心。
小鹏的挑战跟零跑有些相似，如何在20万以上的市场站稳脚跟。
而刚刚上市的全新小鹏P7，也被寄予厚望，这款车型将是重新拉高小鹏的品牌力和盈利能力的关键。
杀到第四的蔚来，想必出乎了大家意料。8月交付31,305辆，同比增长55.2%，从7月的第七位跃升至第四位。
这一增长主要得益于乐道L90的强劲表现，该车型在上市后的首个完整交付月即交付10,575辆，成为蔚来历史上销量破万最快的车型。
后续，蔚来的关键在于乐道L90能否延续销量表现，以及全新 ES8 这个“大杀器”的定价如何。
正如李斌所言，活下来最重要。
第五则是稳步前行的小米，8月交付再度超过3万辆。
一定范围内的等车周期是卖点，但周期太长就意味着变数。
小米当前最紧迫的任务，是全力提升产能、缩短交付周期，避免因等车周期太久出现更多变数。
（2）奕派科技代表的央企势力，比你想象得猛！
与“相对稳固”的头部格局相比，第二梯队的竞争，则可以用“激战正酣”来形容。
首先是奕派科技，8月销量29118辆，同比劲增62.39%，刷新公司成立以来的单月销量新高。
其中，2026款东风奕派eπ008上市不到1个月，就冲到了15-20万级新能源中大型SUV销量TOP2。作为奕派科技旗下两大品牌之一的东风风神，8月国内销量共计8645辆，同比增长23.7%。
按官方所说“风神向新，奕派向上”，如今的东风风神承担着向新时代转型的乘用车品牌使命，而东风奕派则承担着新势力品牌向上发展的任务。
从奕派科技的销量来看，位居新势力销量榜第六，央企新势力第一，东风奕派后市可期！
而理想，8月交付28529辆，稍显颓势。
8月算是理想的“水逆期”。L系列产品处于换代期，i8表现不理想，再加上近期一系列舆论风波对整个品牌造成了一些影响。
好在，从MEGA的表现和理想i8“听劝版”来看，理想具备极强的纠错能力。
按照李想的说法，未来目标是在高端纯电赛道“保五争三”，还是可以期待一下的。
最后则是深蓝、极氪和方程豹。
深蓝8月销量28235辆，同比大涨40.3%，势头非常迅猛。而极氪8月销量则是17626辆，同比微跌2.2%，基本算是变化不大。
最后是方程豹，8月销量16265辆，同比增长233.6%，直接翻了两倍。
不难看到，第二梯队的坐席争夺，比头部的要激烈许多。
（3）功夫拍案
聚焦8月的新势力，我们既见证了销量的飙升，也目睹了舆论场的刀光剑影。
成绩单背后，是造车新势力在技术路线、营销和用户体验上的多重较量。
当然，从不断更迭的排名来看，新势力的格局也远未固化。以奕派科技为代表的央企新势力异军突起，将是一股重要的力量。
9月新车集中上市，理想i6、问界M7、小鹏新P7、蔚来新ES8等明星车型都会发力。
接下来的“金九银十”，可不只是一场普通的旺季冲刺，更是一场关乎“谁配留在牌桌”的淘汰赛。
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