随着车价走低和补能越来越便利，纯电车型已经被很多中国消费者主动接受，能够满足用户多方面需求的纯电中型SUV更是在市场上拥有很高的热度。在该细分市场中，消费者可选车型很多，不仅有合资车型和进口车型，不少自主品牌车型也具有很强的竞争力。在往期的“日常实用性测试”中，我们曾测试过多款热门纯电中型SUV。本次，我们将选取广汽本田P7、蔚来ES6、腾势N7、保时捷纯电动Macan四款车型，通过测试成绩的横向对比，来看看哪款车型日常实用性表现更为全面。

一、车内舒适性配置测试对比

车内舒适性方面，四款车后排均配备了三个独立头枕，整体表现值得肯定。其中，除腾势N7外，其余三款车型的后排中间头枕均支持高低调节，对于不同身高的乘员适应性更好。因为四款车型的头枕填充物较为柔软，可以提供舒适的乘坐体验。

前排中央扶手方面，蔚来ES6和保时捷纯电动Macan采用上掀式设计，而广汽本田P7和腾势N7采用对开式设计，使用便利性更好。同时，得益于较大的尺寸，四款车的中央扶手在驾驶过程中均可以为驾驶者手肘提供有效支撑。

主驾驶座椅前后移动距离方面，腾势N7以270mm的测试成绩领先于其他三款车，而蔚来ES6的测试数据仅为250mm，在四款车型中成绩垫底。方向盘调节方面，保时捷纯电动Macan在方向盘前后可调节距离方面表现出色，测试成绩处于同级别上游水平，达到70mm；广汽本田P7和蔚来ES6表现不佳，测试成绩未达到同级别车型测试均值。此外，广汽本田P7在方向盘上下可调节角度方面表现优异，成功扳回一局。保时捷纯电动Macan在这项测试中表现较差，在四款车型中排名垫底且测试成绩未达到同级别车型测试均值。

二、USB电源接口配置测试对比

充电接口方面，腾势N7全车配备了4个USB接口，且前后排接口涵盖Type-A和Type-C两种类型，实用性表现可圈可点。广汽本田P7全车配备了6个USB Type-C接口，虽然数量最多，但均为单一类型接口，兼容性表现不佳；保时捷纯电动Macan同样仅提供USB Type-C一种接口且接口数量还少于广汽本田P7；蔚来ES6的不足之处在于仅提供3个USB接口和后排接口类型单一，仅提供1个USB Type-C。12V电源接口方面，广汽本田P7和蔚来ES6都配备了2个12V电源接口，腾势N7则是提供1个12V电源接口和1个220V电源接口。

三、车内储物空间对比

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

车内储物空间方面，四款车型整体表现接近，上述固定物品除墨镜外，均有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计合理，日常使用便利性值得肯定。

杯架测试中，四款车型整体表现不错，前后排均配备了2个杯架，并且都带有限位器，可以有效固定水杯或水瓶。

后备厢空间对比

后备厢方面，四款车的后备厢地板平整度不错，实用性均值得肯定。其中，蔚来ES6整体表现更好，不仅后备厢开口最大宽度和后备厢进深优于另外三款车型，其在本环节的四项测试中，有三项的测试成绩超过同级别车型测试均值。相比之下，保时捷纯电动Macan的整体表现要逊色于另外三款车型，四项测试成绩均低于同级别车型测试均值。

四、车内视野测试对比

在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

经过测试，四款车型的前方视野测试数值均优于同级别车型测试均值，相比之下，表现最好的是蔚来ES6。在后方视野测试中，腾势N7的测试成绩相当出色，垫底的是保时捷纯电动Macan，但测试成绩也要优于同级别车型测试均值。

在外后视镜视野范围测试环节中，保时捷纯电动Macan左侧外后视镜采用双曲率镜片，广汽本田P7采用了电子外后视镜，蔚来ES6和腾势N7的左/右外后视镜均采用普通镜片。测试数据方面，保时捷纯电动Macan整体表现要好于另外三款车型，两侧外后视镜视野范围均优于同级别车型测试均值。相比之下，腾势N7表现不佳，测试成绩在四款车型中垫底且与同级别车型测试均值差距较大。

五、倒车辅助配置对比

驻车辅助配置方面，在前方驻车雷达测试中，广汽本田P7的最远探测距离达到1.532m，雷达功率表现出色。在最近提示距离方面，蔚来ES6与同级别车型测试均值更为接近。

在后驻车雷达测试中，四款车的最远探测能力均比较优秀，其中广汽本田P7的测试数值达到了1.935m，雷达功率表现非常出色。在最近提示距离方面，则是蔚来ES6与同级别车型测试均值最为接近。

在影像辅助系统方面，四款车型均配备360°全景影像系统，画面清晰度值得肯定；同时，在畸变控制方面的表现也都可以让人满意。值得一提的是，四款车型的影像画面内均带有可随动的倒车辅助线，能够为驾驶员提供参考，实用性表现出色。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，保时捷纯电动Macan原地掉头的最小路面宽度表现相对较好，测试数值为10.435m。

总结：

本期参与对比的四款纯电中型SUV在实用性方面都存在需要优化的地方。其中，广汽本田P7在方向盘前后可调节距离方面未达到同级别车型测试均值；蔚来ES6的主驾驶座椅前后移动距离和方向盘前后可调节距离均有提升的空间；腾势N7在外后视镜视野范围测试环节表现不佳，车辆盲区较大；保时捷纯电动Macan的方向盘上下可调节角度较小，且后备厢测试成绩未达到同级别车型测试均值。不过，总体而言，四款车的实用性表现均能够令人满意，消费者可根据个人需求进行选择。