9月4日,据相关报道,欧洲汽车行业多位高管呼吁欧盟效仿中国的做法,将混合动力车纳入减排计划。他们警告称,如果布鲁塞尔坚持在2035年全面禁止燃油车,欧盟最大的产业将面临风险。
欧洲汽车工业协会主席、奔驰CEO康林松表示,中国在“交通脱碳”方面走在世界前列,因为中国的政策不仅支持纯电动车,也鼓励混合动力和其他减排技术。他指出:“中国没有设定具体日期,也没有全面禁令,而是保持技术开放。如果这样的方案已经证明有效,为什么我们不考虑欧洲版本呢?”
舍弗勒CEO兼欧洲汽车供应商协会主席马蒂亚斯·青克也赞同这一观点,他表示:“中国的优势在于没有限制技术,效仿这一思路并没有错。”
2023年2月14日,欧洲议会正式通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》,协议目标到2035年在欧盟27国范围内停售燃油车。欧盟希望通过该法案推动电动汽车产业在欧盟的发展,同时也是为了进一步减少碳排放,从而更好地应对气候变化。
具体实施方面,欧盟计划到2030年实现燃油轿车二氧化碳减排55%、小货车减排50%的目标,并计划到2035年之前实现所有新车零二氧化碳排放的目标。然而,这一计划遭到不少欧洲车企的反对,因为欧洲车企目前的基本盘仍是燃油车,在新能源及电动化方面,已经落后于中国车企。
奔驰也一直是欧洲在电动汽车方面进展最缓慢的汽车制造商之一。今年上半年,其全球销售的汽车中只有超过8%是电动车,而宝马的比例为18%,雷诺为16%,大众为11%。