车企60天账期执行:有改善但不大,供应商仍“苦不堪言”
创始人
2025-09-06 06:07:53
0

编辑导语:这场改革注定不会轻松,但唯有打破 “零和博弈” 的旧逻辑,才能真正构建起具有全球竞争力的汽车产业链。

距离17家重点车企展开“60天账期承诺”已经过去86天,按照承诺第一期账期节点已过,车企执行情况究竟如何?

近期,工信部和权威媒体分别深入调查目前“60天账期”执行情况,调查显示:部分车企已积极采取行动,供应链企业反馈收账体验有所改善,但在执行层面存在滞后与偏差,账期兑付中主要存在四大问题,包括起算和验收时间等执行细节模糊、变相延长账期、商票仍在使用、新老合同订单账期待遇不同等问题。

中车网也通过联系采访供应商了解情况,得到反馈部分有缓解,但车企承诺的账期往往只是从发货到收到货款中的一部分,供应链回款问题仍然面临许多挑战。

主流车企践行,有改善但不多

6月10号,全国17家重点车企积极响应落实国务院修订后的《保障中小企业款项支付条例》,陆续作出“供应商支付账期不超过60天”的公开承诺。

在距离承诺过去两个月后,工信部相关部门释放了对一汽集团、广汽集团和赛力斯集团三家车企执行承诺的调研信息,显示相关企业已经实现60天内支付。

但在权威媒体的问卷调查里显示,此举措有了良好开端,不过实际执行效果仍有不小差距,而且50%的受访供应商担心执行的持续性。更有不少供应商表示,虽然车企在积极践行,但在执行过程中,有个别企业将其以合同日期来划分:年初及去年的合同仍按照“旧例”执行,近几个月的合同以“60天账期”为标准执行。“对我们来说,有一定的好处,但是这意味着过去的旧账更难‘消化’”。供应商直言。

中车网问询的一家小型轮胎供应商则表示,目前还未受到企业的相关规定和承诺。“我们属于小供应商,一般车企都会先解决中大型供应商的结款问题,相对而言他们(中大型供应商)更有发言权,我们不‘听话’人家随时可以换掉。”

有零部件供应商告诉中车网,已经收到车企相关通知,但具体的执行标准还是由车企说了算,比如是按照哪一个节点来进行60天的承诺。“有些车企将60天起点设置到收货、验货环节,这对我们来说仍然是延长账期。因为我们生产出来就已经在压款,配送到中转站,还不知道车企要什么时间提货。提货之后才是验收环节。这中间短的1-2个月,时间长的甚至3-6个月。”

这也与权威媒体的调查问卷结果有部分吻合。调查显示,执行细节模糊引起的潜在担忧依然存在。其中,“60天账期”的起算点尚未明确,是当前面临的关键问题之一。究竟是从交货、验收,还是从开票之日起算,目前不同车企执行标准不一。

一家新能源核心零部件企业中层坦言,担心出现“上有政策,下有对策”的情况——例如车企在验收等环节刻意拖延,变相延长账期,或在付款方式上不如预期。

此外,在调查中显示,除了执行细节模糊外,供应商还存在着商票仍在使用、新老订单待遇不同的问题。

车企支付方式繁多也是供应商的一大痛点,尤其是商业承兑汇票的使用。调查问卷显示,在支付方式上,商票并未被完全取消,66.67%的供应商表示商票的使用“减少但存在”,33.33%的企业称暂未涉及此问题;

此外,在供应商表示,即便是与同一家车企合作,执行合同的时间也会导致供应商账款回款周期不同。一位和新势力企业合作的供应商坦言,因双方所签合同并非今年执行,目前回款账期早已超60天。“我们与该车企进行了多次沟通,但对方称新签合同才是60天账期。”

改善供应链健康,仍需进一步努力

面对供应链账期问题,多位业内专家表示,想要缓解供应链企业的资金拖欠压力还需要更多举措发力。

汽车分析师林述成认为,要从根本上解决这一问题,还得依靠市场出清落后产能。当前整车企业需要有可持续的发展理念,要与零部件协同创新发展,同时利用好全球市场打破“内卷式”竞争困境。

他进一步表示,汽车行业以往因行业规范缺失与标准体系不完善,导致整体账期水平长期高于其他制造业领域。想要改善这一状况,要加强顶层制度设计和政策引导力度,鼓励整车龙头企业与上下游企业构建深度协同的产业生态体系,在生产与服务环节实现高效运作与精益管理,达成互利共赢局面。

通过开展业务流程规范化改造、搭建跨企业数据互通平台等措施减少内部损耗,提高系统协同效率与资源利用效能,推动产业基础不断升级。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树也表示,仅靠账期调整难以彻底解决行业深层矛盾,还需加强行业秩序管理,防止头部企业利用市场地位损害供应商及消费者利益,通过法律手段规范企业行为,推动产业高质量发展。

此前,工信部已开通“线上问题反映窗口”,重点整治四类违规行为。未来我国或可借鉴德国经验,对逾期付款征收年化 10% 的违约金,并建立企业信用黑名单。同时,需明确账期起算点(如以交付日为准),堵住验收拖延漏洞,建立标准化透明流程。

这场改革注定不会轻松,但唯有打破 “零和博弈” 的旧逻辑,才能真正构建起具有全球竞争力的汽车产业链。正如中国汽车工业协会所言:“供应链是产业的筋骨血脉,唯有协同共赢,方能行稳致远”。

相关内容

最新资讯

阳光下的守护|松桃公安的开学第... 新学期伊始,校园里再次充满欢声笑语,而有一群藏蓝身影,也如期而至。为进一步加强青少年法治观念与安全意...
任内首次!特朗普在华盛顿外出就... 据报道,当地时间9月9日晚,美国总统特朗普罕见地带着一众官员前往华盛顿特区一家海鲜牛排馆就餐。据悉,...
2026年亳州学院专升本招生简... 2026年亳州学院专升本招生简章 一、根据教育部考试文件,学校通知如下。我校不进行辅导班。 二、报考...
涉嫌严重违纪违法,管亚光被查 政知见2025-09-11 21:54:53 编辑|余晖 据江苏省纪委监委9月11日消息,盐城市政...
风声|精神残障学生能不能入读普... 作者丨李红勃中国政法大学教授、教育法研究中心主任每年的八、九月是开学季,来自全国各地的大学新生满怀憧...
人到中年买车需谨慎,油车才是更... 对于肩负家庭重任的中年群体而言,购车决策往往需要兼顾多重现实考量。在新能源汽车与传统燃油车的选择中,...
第十二批在韩志愿军烈士遗骸启程... 中新网9月12日电 据中国驻韩国大使馆消息,9月12日上午,中韩双方在韩国仁川国际机场共同举行第十二...
160米外开出唯一一枪,柯克案... 美国知名保守派活动人士、特朗普的政治盟友查理·柯克10日在犹他州奥勒姆市的犹他山谷大学演讲时遭枪击身...
@所有法考生|这份考前提醒请收... 2025年国家统一法律职业资格考试 客观题明日开考! 考生们,都准备好了吗? 此次考试我省共设置18...