质量问题占比超三成，奔驰投诉量跃居首位
晨报讯（通讯员 王芙蓉 南京晨报/爱南京记者 金磊）记者从南京市消费者协会获悉，据统计，2025年8月份南京各级消协组织共受理汽车类消费投诉531宗，涉及整车品牌54个，其中乘用车新车消费投诉413宗、二手车消费投诉46宗、汽车后市场消费投诉72宗。
其中，质量问题投诉177宗，占投诉总量33.4%；经营者拒不履行合同约定投诉143宗，占投诉总量27.0%；不履行国家规定或与消费者约定的三包义务投诉69宗，占投诉总量13%；预付金侵权投诉49宗，占投诉总量9.2%；产品掺杂掺假、以假充真、以次充好投诉34宗，占投诉总量6.4%；虚假宣传、欺骗隐瞒车况、不兑现承诺投诉26宗，占投诉总量4.9%；市场调价、乱收费、强制消费投诉18宗，占投诉总量3.4%；其他投诉14宗，占投诉总量2.6%。
数据显示，8月份质量问题重回投诉首位。质量问题投诉占比从7月的26.3%升至33.4%，成为最突出问题，主要涉及新能源汽车电池续航虚标、车机系统故障，以及传统燃油车发动机异响、变速箱顿挫等。合同纠纷占比下降但仍突出：经营者拒不履行合同约定占比从7月的31.3%降至27.0%，但仍为第二大投诉点，主要涉及提车延迟、配置与约定不符等。三包义务履行问题持续存在，不履行三包义务投诉占比为13.0%，反映部分车企在售后维修、退换货政策执行上仍有不足。
投诉品牌情况看，投诉量总排行榜：奔驰28宗，奥迪17宗，特斯拉16宗，长安马自达16宗，理想15宗，吉利14宗，小鹏13宗，宝马12宗，奇瑞11宗，蔚来11宗，比亚迪10宗，小米9宗，极氪8宗，凯迪拉克6宗，上汽大众6宗，长城6宗，捷途6宗，零跑6宗，一汽大众5宗，问界5宗。
南京市消费者协会汽车消费维权专委会表示，奔驰投诉量跃居首位，主要集中于质量问题和合同履行纠纷；奥迪、特斯拉投诉量分列二、三位，质量问题、合同履行纠纷与三包义务履行仍是主要问题；国产品牌占有投诉量前十名一半的名额，需在质量控制和合同管理上提升。
豪华品牌投诉量排行榜：奔驰28宗，奥迪17宗，特斯拉16宗，宝马12宗，凯迪拉克6宗，保时捷4宗，沃尔沃4宗，雷克萨斯3宗，捷豹3宗，林肯1宗。合资品牌投诉量排行榜：长安马自达16宗，上汽大众6宗，一汽大众5宗，一汽丰田4宗，别克3宗，广汽本田2宗，福特1宗，广汽丰田1宗，东风日产1宗，东风本田1宗。国产品牌投诉量排行榜：理想15宗，吉利14宗，小鹏13宗，奇瑞11宗，蔚来11宗，比亚迪10宗，小米9宗，极氪8宗，零跑6宗，捷途6宗。
南京市消费者协会汽车消费维权专委会分析，8月总投诉量较7月增40.8%，总投诉量环比显著上升。反映消费纠纷随市场活动增加而凸显，行业合规性与服务质量面临更大挑战。质量问题占比回升至33.4%，其中新能源汽车电池与车机系统问题、传统燃油车核心部件故障成为焦点。合同纠纷略有缓解但仍是重点：合同类投诉占比下降，但绝对数量仍处高位，显示经销商履约管理仍需加强。国产品牌投诉量分布更广：投诉品牌数量增加，反映随着市场占有率提升，国产品牌需全面加强品控与售后服务一致性。
南京市消协建议，加强新能源汽车质量监管与企业自律，聚焦电池续航、车机系统稳定性等高发问题，开展专项抽查和内部管控，切实降低产品质量投诉。强化合同履约全过程监督，明确交付时间、车辆配置与违约责任，整治提车延迟、配置不符等问题，保障消费者知情权和选择权。建立健全三包政策执行通报和规范服务体系，提升维修效率与售后透明度，推动企业落实主体责任，增强消费信任。倡导消费者购前理性评估车辆实际性能与口碑，签约时仔细确认条款、留存凭证，提高自我保护意识。畅通消费者维权渠道，鼓励依法主张三包权益，形成社会共治良好环境。