成都车展折射车市变革
图为2025年成都车展上的小米汽车展区。 供图/视觉中国
本报记者 赵语涵
2025年成都国际车展日前落下帷幕。记者观察到，少了炫酷的概念车展示、抢镜的发布活动，更为务实的卖车成为本届车展主旋律。各车企围绕多技术路线、差异化细分市场等开展多维度竞逐，折射出中国汽车市场正在进行的深刻变革。未来，技术创新和满足用户多元化需求将成为车企竞争关键词。
自主品牌从“配角”变“主角”
“以前逛车展，就知道看宾利、劳斯莱斯，开不起也要饱饱眼福，这次深入了解了不少国产新车。”每年都来逛成都车展的市民白先生发现，往年常被各豪车品牌占据的16号馆，已成为自主品牌的天下。
本届成都车展，比亚迪独占9号馆，母品牌及腾势、方程豹、仰望等子品牌纷纷设立展台。展馆外，比亚迪还设置了一个智能街区，展示无人机跟车、应急浮水等“黑科技”。
奇瑞也携旗下五大品牌集体亮相。作为多年出海冠军，今年在海外市场走俏的皮卡产品成为奇瑞布局的一大重点，在今年4月宣布重启皮卡品牌威麟后，威麟在此次车展带来其智能技术平台并展出三大系列产品。新央企中国长安汽车集团也重磅亮相，长安品牌与旗下阿维塔、深蓝等新能源子品牌构建起全技术路线矩阵。
造车新势力同样在车展上表现抢眼。小鹏汽车展台不仅展示了全新P7、G7等多款新车，还秀出新一代人形机器人IRON等硬核科技。鸿蒙智行设置3000平方米展区，问界、智界、享界、尊界、尚界首次集体亮相，其中，近期刚刚发布的尚界首款新车H5人气颇高，被观众层层包围。
自主品牌从车展“配角”到“主角”的转变，也是其在市场地位上逆袭的真实体现。乘联分会数据显示，今年1至7月，自主品牌零售市场份额达64%，较去年同期增长6.9个百分点，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。
车展成卖场宣传更务实
除了自主品牌的抢镜表现，记者观察到，今年的成都车展不再单独设媒体日，首日即对观众开放，虽然整体少了些豪车、概念车的“星光”，却更加务实，卖车属性更强。在一些热门新车周边，不仅围绕着大量的看展观众，还有不少主播现场架起镜头做起直播。
车展变身卖场，真刀真枪地争夺用户，也体现出汽车消费者需求的转变。当下的不少消费者，特别是年轻消费群体，正在从追逐知名品牌逐渐转向追逐前沿技术、追逐生活方式。在此背景下，车企在车展的宣传重点，也在转移到如何更好满足用户的需求上。
挖掘需求车企竞逐差异化
在新能源动力模式的技术竞逐中，新能源车企和新势力在纯电、增程式产品上不断推新，合资品牌和部分传统车企通过推出丰富的插电混动产品实现过渡。当下，汽车已逐渐成为“第三生活空间”，正被赋予更多元化生活场景：通过零部件体积缩小释放出超大前备厢，在后排设置舒适的零重力座椅，提供“爱宠模式”让后排秒变宠物小窝……
智能化作为竞逐焦点更是厮杀火热。VLA（视觉语言动作）大模型是今年新趋势，多家车企在车展公布相关新进展，将通过这种多模态大模型进化令辅助驾驶更加拟人化。在智能座舱领域，更“懂你”、更富情感化、更万能的个性化车内助手成为不少新车标配，车内操作也从语音唤醒转向手势、眼神等多种方式。
汽车流通协会专家王萌表示，当下消费者重视汽车可满足的生活场景，这使车企意识到，只有深入挖掘用户差异化需求，才能在市场中占据一席之地。