深蓝L06首发亮相，三大黑科技傍身能否成为爆款
9月8日，2025深蓝汽车秋季新品全球发布会在重庆·悦来国际博览中心举行。与其他车型的发布会不同，深蓝汽车的秋季发布会，一口气发布了5款新车：全新深蓝S07预售发布，深蓝S09超长续航超充版上市，深蓝L06全球首发亮相，DEEPAL S05、DEEPAL S07欧洲上市。
值得一提的是，本次发布会开启跨越重庆与德国的全球联动，直播DEEPAL S05在慕尼黑车展的欧洲首秀。
如此密集的新品发布，是深蓝汽车在市场底气、战略使命、技术理念和全球野心共同作用下的集中爆发。它不仅展现了深蓝自身的体系能力，也在一定程度上反映了中国新能源汽车产业整体的成熟与自信——从追赶者，逐步变为在某些领域具备定义权和引领能力的参与者。
5款新车中，全球首发亮相的深蓝L06最吸引我。在这款车上，你可以看到科技与堆料的矛盾对立美学。
深蓝L06拥有三大黑科技。
第一大黑科技是磁流变悬架系统。
你可能经常听说CDC电磁悬架，但却很少听说磁流变悬架。
磁流变悬架其核心是“用磁场直接控制液体性质”。减震器内填充的是特制的磁流变液（内含微米级磁性颗粒）。当通电线圈产生磁场时，这些磁性颗粒会瞬间排列成链状，改变液体的粘稠度乃至流动特性，从而瞬间改变阻尼。
而我们熟知的CDC电磁悬架，其本质是“电磁阀控制的液压悬架”。它通过在减震器内设置电磁阀，通过改变电流大小来调节阀门开度，从而改变液压油流动的阻力，实现阻尼调节。你可以把它想象成一个用电流精确控制“水龙头开关”的系统。
相比较而言，磁流变悬架通过改变磁场，使磁流变液的粘稠度发生瞬时变化来控制阻尼，它的响应速度更快，调节频次更高，可以实现约1000次/秒 (可达毫秒级，如1ms甚至0.5ms)。而且，可以实现无级调节，范围更广，可从近乎零阻尼到极高阻尼。
CDC电磁悬架通过电磁阀开闭调节油液流动的截面积来控制阻尼，调节频次约100次/秒。因为，它通过阀门机械调节，范围相对受限。
在实际驾驶中，磁流变悬架因其极快的响应速度，能更迅速地“抹平”路面短波振动（如密集的细碎颠簸、井盖），车身姿态更稳定，高级感更强。CDC则可能存在些许延迟。
在快速过弯时，磁流变悬架能几乎无延迟地提供更强的侧向支撑，有效抑制车身侧倾，让你过弯更有信心。
车辆急加速时“抬头”和紧急制动时“点头”的现象，磁流变悬架能抑制得更快、更轻微。
面对连续破损路面或较大冲击时，磁流变悬架更宽的阻尼调节范围使其能更从容地应对，兼顾舒适与稳定。
由于磁流变悬架没有机械阀门等运动部件，其工作噪音通常更低，对提升整车NV性能有益。
目前，CDC电磁悬架已经广泛应用在从15万到50万级别的众多车型上。而磁流变悬架则传统上多见于豪华品牌和性能车。比如，法拉利 F8、296 GTB、兰博基尼 Urus等超跑都应用了磁流变悬架技术。而凯迪拉克 XTS、CT5则是磁流变悬架的重要推广者。
深蓝L06直接把超跑级磁流变悬架下放到10多万元的轿车上，可见其堆料有多狠。
第二大黑科技，首发3nm车规芯片。
深蓝L06全球首发了与苹果A18芯片同制程的3纳米车规级座舱芯片。目前，深蓝官方并未公布其具体型号名称，但披露了其关键的制程工艺、技术背景以及能带来的体验。
深蓝L06也成为了全球首款搭载量产3纳米车规级座舱芯片的车型，无论是复杂的地图缩放、多应用切换，还是智能语音对话，都能实现无延迟、无卡顿的流畅体验。其超前的算力储备意味着它能从容应对未来多年更复杂的车载应用和系统迭代，支持持续不断的OTA升级。
第三大黑科技，全系标配激光雷达。
严格意义上来说，这不算黑科技，而是堆料。
深蓝L06全系标配激光雷达，并采用与特斯拉同原理的一段式端到端辅助驾驶算法。硬件规格上看，它支持城区/高速NCA领航辅助、遥控泊车、记忆泊车和全场景自动泊车等功能。
深蓝L06由前大众集团全球设计负责人Klaus Zyciora领衔设计 ，采用了“绽放”设计语言，如独特的“绽放花瓣灯” 。车身尺寸为4830×1905×1480mm，轴距2900mm 。
深蓝L06是一款特点非常鲜明的车型。它毫不掩饰地“堆料”，试图通过越级的硬件配置来冲击市场，展现了深蓝品牌向上的决心。如果你是一位注重硬件参数、追求科技尝鲜、对驾控质感有较高要求的消费者，那么深蓝L06所提供的硬件配置无疑具有很大的吸引力。
深蓝L06的横空出世，无疑在竞争激烈的智能电动轿跑市场投下了一枚“技术重弹”。它凭借超跑级磁流变悬架、3纳米车规芯片和端到端智驾算法与激光雷达的深度融合这三大核心技术的下放，来重新定义细分市场的价值标杆。它预示着智能电动汽车的竞争，正从单一的“配置竞赛”迈向更高维的技术整合与体验创新时代。