12680起，新大洲本田两款新品全国首发
随着国内摩托车市场竞争的白热化，新大洲本田也明显加快了自身产品的上新步伐，在继NS150GX、NS150LA以及Today自由50之后，9月20日，新大洲本田再度强势出击，携旗下两款全新车型登陆重庆，并进行了全国首发，其中， NS150XC STD版为19980元，NS150XC POR 版为21280元，Square X125为12680元。
新大洲本田此次发布的两款新车可谓是众望所归，并全部采用全球化产品概念，其不论是产品定位还是车型配置，都无疑都直击市场要害，那么问题来了，在两款新品之上，新大洲本田又将赋予它们什么样的产品内核呢，下面我们不妨跟着小编来一个简单的了解，干货走起！
NS150XC
首先，NS150XC（以下简称150ADV）是新大洲本田专门针对国内多元化市场需求而全新打造的一款运动型ADV踏板车，同时也是国内车友呼声最为高涨的车型之一，该车在整体外形设计上，与本田160ADV完全同步，保留了HONDA所有经典元素，其车身线条紧致、丰满，并通过多维的曲面应用实现了极富张力的视觉感受，同时也让其运动化产品气质得以全面彰显。
实际上，150ADV作为本田在华投放的首款入门级ADV踏板车款，为满足更为多元的路况适应性能，该车不仅采用飞利浦自动大灯，同时还采用了管式有梁结构和前置油箱设计，并加入了一体式多功能手把，不但可以有效分散车辆在大动态骑行条件下的整体能力，提高抗扭性能，还能同时实现车辆在操控性、续航能力以及大置物空间的多项兼顾，从而让该车的性能发挥更为全能、行走表现更加出众。
而在其它配置方面，150ADV的整体表现也同样抢眼，特别是该车不但采用了KYB双气囊后减震，双通道ABS+弯道ABS系统和玛吉斯高抓轮胎以及日信刹车卡钳，同时还搭载了包括TFT仪表、智能车机（该系统，具备胎压监测，手机蓝牙互联，巡车等多项功能），无钥匙启动、边撑熄火、脉冲静音启动等多项人性化功能。
而除了高度人性化的产品配置以外，150ADV搭载的依然是一台本田技术加持的SHEP单缸四气门侧水冷发动机，该发动机与NS150GX为同源平台，基于PCX160的ESP+技术发展而来，其压缩比为12:1，具备11.4kW的最大功率和14.4N.m的最大扭矩，其低扭强劲，动力线性，拥有出色的燃油经济性表现。
Square X 125
熟悉本田车系的老司机都应该清楚，祖玛是本田旗下一款非常经典的传奇踏板车系列，其最早诞生可以追溯到上世纪80年代初。所以新大洲本田此次发布的Square X125并非无根之水，该车在整体外形上，延续了祖玛家族的跨界风格，车身大量采用矩形元素，视觉表现干练、硬朗，其强烈的机甲风格能够让Square X125在一众同级车型中脱颖而出，使其具备了独属于本田品牌的文化标签。
实际上，以我的目测感受而言，Square X125在很大程度上，是一辆面向于实用化的产物，完全可以将其看作一辆被踏板化的幼兽车款，该车不仅车架采用管式结构，以提升强度，同时还对车头，中梁以及后座（可翻转设计）进行了以实现性为目的强化设计，从而赋予该车更为卓越的综合搭载性能。
另外，在其它配置上，Square X125也同将实用性与安全性放在了首位，其车头与尾部均采用LED光源，其中，车头光源为矩形布局，视觉表现非常抢眼。此外，为提升车辆操控性，减少车身宽度，强化整体通过性，Square X125还引入了管式手把+独立前踏脚的组合方案，并同为其加入了前后全地形龟背胎、预载可调后减震、盘式制动器和双通道ABS系统，全程化的跨界设计让该车的个性表现极为鲜明。
最后，在发动机系统方面，Square X125搭载的是一款极富口碑的本田ESP风冷两气门发动机，该发动机特别针对Square X125的使用环境进行了重新调校，具备自动静音启停功能，更为强调低速扭矩的性能发挥，其具备7kW的最大功率和10N.m的最大扭矩，动力输出线性、自然，上手性强，其整体性能处于同级车型中的绝对领先水平。
摩信网观点：
就小编个人看来，无论NS150XC还是Square X125，作为两款具备高度可玩性和实用性的踏板车型，它们的出现无疑在很大程度上打破合资车型低配高价的惯有格局，这也让我们强烈的感受到，新大洲本田作为本田在华最为重要的合作伙伴之一，其在车型平台搭建方面，一直强调年轻化与个性化的产品塑造，并通过与本田技研的强强联合，实现了其平台矩阵的日渐丰满，从而确保了该品牌在动力、操控、品质以及文化等多维领域的持续领先。