燃油车连涨三个月，电车面临的不利因素在增加，两者地位或逆转
在诸多宣传中，燃油车一直被唱衰，不过今年以来燃油车的销量下滑的势头已被遏止，甚至从6月份到8月份还出现了连续三个月上涨的势头，这凸显出燃油车的经受连番打击之下，逐渐稳住了阵脚，有望迎来逆转的机会。
燃油车稳住阵脚，在于众多传统汽车企业脱下了长衫，外资车企将诸多B级车降价到以前A级车的价格，超级实惠的价格，相比以前价格高高在上，甚至还要加价销售形成了鲜明的对比，重新吸引了消费者的目光。
国产燃油车则更是将燃油车卖出白菜价，5万块以下已有众多的燃油车型可以选择，甚至出现不到4万块的SUV，这在以前是完全不可想象的，如此超低的价格自然让不少消费者动心，相比起同档次的电车便宜了太多。
此外燃油车还有使用方便、更耐用的优点，使用方便除了大众所知的加油迅速之外，还有传统燃油车结构简单而维修容易，一般的小问题在街边维修店就能搞定，而且费用非常便宜，不少品牌的燃油车部分配件如今可以通用。
相比之下，电车虽然有动力强劲、行车舒适等优点，然而电车的维修相当麻烦，还更为昂贵，一方面是电车的技术确实更复杂，需要汽车企业指定的维修店用专门工具维修，甚至某美国车企的电车还被指出稍微严重的问题4S店都搞不定，得返厂维修。
另一方面则是车企存在垄断维修的嫌疑，这从澳大利亚对几家中国电车企业采取罚款措施可以证明，电车企业试图在卖车之后持续赚取丰厚的维修保养利润，据悉有些电车企业甚至连喷漆、换轮胎这些简单的维修服务都要求在4S店进行，而价格比第三方维修店高出五成，可见利润的丰厚。
除了维修保养费用贵之外，如今对电车不利的因素还有更多，充电费用的价格在上涨，特别是在大城市、高速公路等区域，充电费用直冲2元每度电，昂贵的电费导致电车能源成本与燃油车的差距在缩减，而燃油车采用了节油混动技术之后，能源成本更与电车相差不大。
随着首批老车主到了更换电车的时候，这些老车主发现二手电车在二手车市场几乎卖不出价，而二手燃油车的价值更高，由此燃油车车主更换新车的成本远比电车低得多。
此外还有保险费的上涨，保险公司指出电车承保业务至今仍在亏损，这与电车事故率偏高、电车维修费用远超燃油车有关，因此电车的保险费向来比燃油车高，保险费的上涨已让电车车主不堪重负。
还有到了明年电车全免购置税的政策将被取消，如此一来诸多因素结合之下，电车省钱已成为过去式，导致大约两成的电车车主表示换车将重新选购燃油车，毕竟消费者买车是为了让生活更便捷，而不是给生活增加麻烦，相比之下燃油车无疑要简单方便太多了。
这些变化都对电车不利，如此状况，燃油车销量连续上涨就值得注意了，或许这并不仅仅是燃油车暂时的反弹，而可能变成燃油车销量上涨的趋势，导致过去两三年时间电车连续上涨的势头就此掉头向下。