中国车站上全球极速之巅！仰望U9X这波太给国人长脸了
比亚迪又创造了惊人之举！
旗下高端品牌仰望近日官宣，仰望U9赛道特别版车型（仰望U9X）凭借496.22km/h的成绩，刷新了全球汽车极速纪录，取代燃油车登顶全球极速榜首。
除开刷新全球汽车极速纪录，仰望U9X还在有着“绿色地狱”之称的纽博格林北环赛道跑出了6分59秒157的圈速成绩。
仰望U9X的成绩有多优秀呢？
先来看极速，公开信息显示此前位居全球汽车极速榜首的车型是超级跑车布加迪Chiron Super Sport 300+，2019年布加迪官方测试车手在德国Ehra-Lessien大众测试赛道上驾驶该车型跑出了490.48公里/小时的极速。要知道布加迪这台超级跑车售价高达320万欧元（折合人民币约2674万元）。
再来看纽北圈速，据悉在量产车领域梅赛德斯-AMG GT Black Series以6分43秒的圈速位居榜首，保时捷911 GT2 RS (992)圈速为6分47秒03，兰博基尼Aventador SVJ圈速为6分44秒97，看过这些大名鼎鼎的车型成绩，想必大家心中已经有数了。
汽车极速、赛道圈速看似与我们日常用车关系不大，实则它是车企技术实力的直观表现。汽车极速的核心限制因素可归纳为动力输出上限与行驶阻力平衡两大维度，赛道圈速则更考量车辆的综合性能。具体受到发动机/电机功率、传动效率、风阻系数、刹车性能、轮胎性能、车身结构、整车重量、散热系统等多方面的制约。
仰望U9X刷新全球汽车极速纪录和跑出6分59秒157纽北圈速，展示了比亚迪在电驱、电控、电池等核心技术方面的顶尖实力。接下来我们具体来看看，这次比亚迪带来的最新技术突破有哪些？
突破一：30000rpm高性能电机
仰望U9X搭载全球首个量产全域1200V超高压平台，配备四个转速高达30000rpm的高性能电机，采用高强度航空铝壳体、高速轴承及970MPa转子等顶级材料，整车综合马力超3000Ps，推重比高达1217 Ps/t，多项性能指标均达全球顶尖水准。
在此基础之上，与现款仰望U9同根同源的易四方+云辇-X技术架构，又创新性地将“车身姿态控制”引入赛道场景，不仅实现超越理论数据的性能质变，更通过重塑物理极限，使得极速与圈速在同一款产品上被双维兼顾，诠释纯电超跑的巅峰性能。
突破二：重构整车冷却系统
为匹配全面进化的赛道动态性能，仰望U9X重构了整车冷却系统，采用大流量油泵和立体电机冷却方案，使冷却系统总功率提升133%，确保峰值性能全程稳定。赛道级刀片电池通过优化电芯与内阻，配合全新的双层冷却结构，实现了30C的超高放电倍率与极致散热效率，全面提升仰望U9X放电加速和回收减速能力，树立了磷酸铁锂电池性能标杆。
突破三：钛合金碳陶制动系统
不仅如此，仰望U9X的制动系统也得到大幅强化。仰望U9X全新配备了钛合金碳陶制动系统，其中升级版碳陶制动盘采用打孔划线设计，显著提升摩擦与散热效能；而钛合金卡钳在减轻簧下质量的同时，提供精准无虚位的制动脚感，其低导热性更杜绝了刹车油沸腾风险。针对纽博格林北环赛道，仰望U9X还对易四方电制动算法进行了深度标定，有效降低机械制动负荷。在纽北177个弯道的实测中，仰望U9X实现了全程制动性能无衰减，展现出顶级的制动稳定性。
突破四：GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎
为应对赛道极限工况对轮胎的严苛要求，仰望团队基于2024年纽北、极速测试的海量数据成果，与佳通联合定制开发GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎。这套赛道级轮胎采用了广泛应用于防弹衣的超高强度芳纶纤维，有效抑制高速离心膨胀，强度可突破500km/h速度壁垒，保障超高速行驶的稳定性。非对称赛道花纹设计在显著提升弯道抓地性能的同时，兼顾了湿滑路面的快速排水。同时，胎圈至胎侧的关键过渡区域也经过了结构性增强优化，以支持超高G值稳态过弯，全面保障高速操控与安全。
写在最后
仰望U9X极速与圈速的双维突破，为新能源汽车的技术研发之路树立了全新的里程碑，标志着中国品牌已在全球高性能汽车领域成为当之无愧的技术引领者。
同时，仰望汽车正式宣布，仰望U9X将在全球限量发售30台，并为每一台提供独一无二的整车定制方案，每一台都将成为凝聚尖端科技与收藏价值的珍稀典藏。